共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的,費(fèi)用損失必須是額外支付的。從上述第二條可以看出,共同海損不是海上危險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失,而且恰巧相反,它正是為了解除這項(xiàng)危險(xiǎn)而人為造成的另一種性質(zhì)的損失,這是一種特殊性質(zhì)的損失,因此判斷一項(xiàng)損失是否屬于共同海損,必須從造成損失的原因進(jìn)行分析。

可以列為共同海損的費(fèi)用必須是額外支付的。所謂額外支付,是指船舶的正常營(yíng)運(yùn)核算以外的費(fèi)用。例如船舶在航行中發(fā)生嚴(yán)重機(jī)損影響船貨的共同安全,為了解除危險(xiǎn),駛靠避難港修理,由此而支付的船員工資、燃料、物料費(fèi)用,不在正常的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用范圍之內(nèi),屬額外支付性質(zhì)的,因此可以列為共同海損費(fèi)用。但如上述避難港就是船舶航行計(jì)劃中的中途停靠港口,則只要駛往該港口的費(fèi)用不超過原定的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,則不成為額外支付。如果超過,則只有超過部分是額外支付的,可列為共同海損。

共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。例如,船舶在航行中發(fā)生共同海損事故,船底受損需要修理,為了修理船舶必須將船艙內(nèi)的貨物卸下,由于卸貨造成的貨物損失,是共同海損措施的直接結(jié)果,可列為共同海損。但如果貨物在避難港存?zhèn)}期間,倉(cāng)庫(kù)起火,造成貨物的損失,不是共同海損措施的直接后果,不能列為共同海損。

造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。所謂最終有效,是指采取搶救措施以后,船舶或貨物的全部或一部分安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港,從而避免了船和貨同歸于盡的局面。因?yàn)楣餐p將由各受益方進(jìn)行分?jǐn)?而分?jǐn)傆质且院匠探Y(jié)束時(shí)的船、貨價(jià)值來(lái)確定的。如果全船覆沒,船與貨遭受全損,那么,既沒有獲救財(cái)產(chǎn),也不會(huì)有受益方,因而共同海損分?jǐn)偙闶チ嘶A(chǔ),共同海損也就不能成立。

以上各項(xiàng)是構(gòu)成共同海損所必須全部具備的條件。這些條件是一個(gè)統(tǒng)一整體,缺一不可。

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