B、FOB方式中的船貸銜接問題

《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。

C、CFR方式中的已裝船通知

CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。

D、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。

與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

E、關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。

但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運費中是否包括卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易語后加列字句來加以說明。

a、以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有：FOBLinerTerms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負(fù)擔(dān)。

FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負(fù)擔(dān)。

FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。

FOBTrimmed(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。

b、以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有:CIFLinerTerms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。

CIFExShipsHold(CIF艙底交貨）,買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。

CIFLanded（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。

F、象征性交貨

賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。

FOB、CFR、CIF三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。