文摘：“華順”輪艙底部結(jié)構(gòu)特殊，不適合抓斗裝卸貨物。這艘船的煤炭到達(dá)了<廣州>港口，香港一側(cè)用25噸的抓斗卸貨。結(jié)果，發(fā)生了一起事故，抓斗和艙底損壞。在沒有查明原因的情況下，香港方面再次使用同樣的抓斗繼續(xù)卸貨，造成第二次事故。海事法院認(rèn)為，船舶未告知香港船方艙底結(jié)構(gòu)特殊情況，香港方應(yīng)通過援引安全卸船方式對第一次事故負(fù)責(zé)。在沒有查明事故原因的情況下，香港方面盲目地繼續(xù)經(jīng)營，擴(kuò)大了損失，并應(yīng)對第二次事故負(fù)責(zé)。但是，如果兩次事故造成的損失無法區(qū)分，雙方應(yīng)分別承擔(dān)50%的責(zé)任?！?a href='http://m.shkps.cn/anjian/5.html' target='_blank' data-horse>案件】原告（反訴被告）：廣州港**港務(wù)公司（以下簡稱**公司）。被告（反訴原告）：大連**船務(wù)有限公司（以下簡稱**船務(wù)公司）。被告：中國**供銷華南公司（以下簡稱**化工公司）**黃埔分公司，“華順”齒輪系鋼制干式雜貨船屬于該船，長139.57米，寬21米，深12.30米，總噸位9295噸，凈噸位6386噸。每個(gè)貨艙內(nèi)底板鋪有木板，木板中心每排有三個(gè)獨(dú)立的突出鋼結(jié)構(gòu)，不高于木板，與內(nèi)底板相連。齒輪系由**不來梅富康造船廠于1970年8月制造?！叭A順”號在營口港向廣州港裝載了1840立方米木材、1200噸鋼材和9797噸散煤。1996年7月19日，**船運(yùn)公司與**公司簽訂了《快件發(fā)運(yùn)協(xié)議》，約定卸雜貨快件費(fèi)為每噸4元。由于煤炭放在二層，增加了作業(yè)難度，卸煤快運(yùn)費(fèi)增加1元/噸，即快運(yùn)費(fèi)為5元/噸。22日14時(shí)，“華順”號?？繌V州港**港公司2號碼頭卸煤。23日凌晨3時(shí)30分，**公司3橋卸船機(jī)卸至“華順”5艙時(shí)，卸船機(jī)25t抓斗損壞，下緣斗口開裂。當(dāng)未查明原因時(shí)，**公司用相同的抓斗更換抓斗繼續(xù)卸載，新抓斗在0310時(shí)損壞，因此5艙的卸載停止。7月24日，**船公司代表和“華順”輪船長向**港口公司調(diào)度室發(fā)出確認(rèn)函，確認(rèn)抓斗抓到了“華順”輪雙層底的雙層井蓋，造成港口兩抓斗局部不同程度的焊接和變形，考慮到事故原因是雙方共同責(zé)任，修理費(fèi)用按責(zé)任比例由雙方承擔(dān)。30日，**化工公司應(yīng)**船運(yùn)公司的要求，以**船運(yùn)公司“華順”的運(yùn)費(fèi)向**公司出具了15萬元的保函。同一天18時(shí)30分，**公司更換了小抓斗，繼續(xù)卸載5號艙，并于23時(shí)30分完成。應(yīng)**公司要求，中國**機(jī)構(gòu)廣州分公司于7月31日派人員在廣州港新沙碼頭對**公司的“華順”五艙和兩個(gè)損壞抓斗進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查認(rèn)為：（1）“華順”號原設(shè)計(jì)為普通貨船，內(nèi)底板鋪木板。一般情況下，這類船舶不用于裝載抓斗卸下的貨物，（2）5號貨艙中心的木板開裂和松動(dòng)可能是抓斗操作造成的。（3） 推斷兩個(gè)抓斗的損壞是由于抓斗抓取機(jī)艙內(nèi)底板上獨(dú)立突出的鋼結(jié)構(gòu)造成的。9月6日，中國**通訊社廣州分社對兩個(gè)損壞抓斗的維修費(fèi)用進(jìn)行了評估，發(fā)現(xiàn)維修費(fèi)用為177261元，包括6500元的損壞和向驗(yàn)船師報(bào)修費(fèi)用。同日，經(jīng)**跨海船舶設(shè)計(jì)公司申請，中國**機(jī)構(gòu)廣州分公司對“華順”船進(jìn)行了一次平均調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn),一號,二號,四號貨艙底及五號貨艙外的木板受損,是由于貨艙內(nèi)卸貨人員使用大型機(jī)械造成的。12月31日，“華順”在**聯(lián)合修船工程公司修復(fù)受損木板，且**船務(wù)公司支付修理費(fèi)0.6萬元遼寧省船舶檢驗(yàn)局大連檢驗(yàn)所認(rèn)為修理費(fèi)用合理**船務(wù)公司向法院提起訴訟，責(zé)令**船務(wù)公司賠償搶修費(fèi)177261元，公證檢驗(yàn)費(fèi)3300元，共計(jì)180561元，并責(zé)令**化工公司承擔(dān)連帶責(zé)任**船行申辯和反訴，本案事故原因?yàn)?*公司裝卸人員在卸貨作業(yè)過程中未嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，未在作業(yè)現(xiàn)場安排指揮人員，盲目違章作業(yè)，野蠻卸貨，使其在起重負(fù)荷超過機(jī)械安全負(fù)荷時(shí)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)行起重，造成起重設(shè)備損壞，輪艙底部損壞導(dǎo)致“華順”損壞，**公司應(yīng)對事故負(fù)全部責(zé)任**船運(yùn)公司在卸貨作業(yè)中沒有過錯(cuò)，并已向**公司支付每噸1元的困難作業(yè)費(fèi)，因此除自行承擔(dān)抓斗損壞的損失外，不承擔(dān)任何責(zé)任**，公司賠償**船務(wù)公司因船舶艙底水等損壞造成的修理費(fèi)用120168.28元，船期損失90000元，共計(jì)210168.28元