《海上救助法》，又稱“海上救助法律制度”，是指規(guī)范海上救助以及由海上救助引起或與海上救助有關(guān)的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。海難救助法原則

海難救助法以公平、公共利益和鼓勵救助為基本原則。其任務(wù)是通過調(diào)整當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)社會財富的有效保護(hù)。鼓勵救濟(jì)最終是為了保護(hù)公共利益；是鼓勵成功救援人員獲得豐厚回報的重要手段；支付特別賠償金是海上運輸發(fā)展的需要，是維護(hù)社會公共利益的需要；海難救助法中獨特的“無效無報酬”原則是公平原則的體現(xiàn)

III.海難救助法的發(fā)展歷史

海難救助法是一項古老的法律制度?？梢哉f，海上救助的產(chǎn)生和發(fā)展與人類航海貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展是并存的

最早的海上救助法誕生于古歐洲的地中海地區(qū)。當(dāng)時，它是以區(qū)域習(xí)慣海事法的形式表達(dá)的。根據(jù)公元6世紀(jì)《查士丁尼理論匯編》和羅馬法學(xué)家的著作，公元前9世紀(jì)《羅得海法》中有關(guān)于海上救援的記錄，其中規(guī)定，救援遇險船舶的人員（主要是船員）應(yīng)獲得獎勵，而捕食者應(yīng)受到懲罰，<

P>中世紀(jì)，海難救助法有了長足的發(fā)展，但仍以區(qū)域海事習(xí)慣法的形式，未能形成統(tǒng)一的國家法律。在歐洲沿海地區(qū)出現(xiàn)的Orelon練習(xí)組進(jìn)一步規(guī)定，如果船舶開始載重，不能在航行中途繼續(xù)航行，船員應(yīng)盡可能節(jié)省貨物。在收到貨物時，撒花人必須按完成航程的比例支付運費，并支付打撈費。此時，救助更多的是一種“純粹的救助”

在現(xiàn)代，海上救助法開始以國家法律的形式出現(xiàn)，如1681年法國路易十四頒布的海事法規(guī)和1713年英國安妮十二法案。此后，各航運國的海上救助立法相繼出現(xiàn)和完善

中國的海上救助立法起步較晚，可以追溯到1929年12月30日國民黨政府頒布的《海商法》。中華人民共和國成立后，制定了一些有關(guān)海上救助的法律法規(guī)。11月7日公布的《海商法》第9章第22條，1992年《海上救助法》標(biāo)志著我國海上救助法律制度的完善

這方面的國際公約主要是1910年《統(tǒng)一海上救助若干法律規(guī)定公約》和1989年《國際救助公約》。制定這兩項公約是為了統(tǒng)一各國關(guān)于海上救助的法律規(guī)則，逐步實現(xiàn)海上救助法的國際統(tǒng)一。海上救助法的調(diào)整范圍是海商法不可分割的一部分，是一個獨特的法律體系；它主要調(diào)整平等主體之間的權(quán)利義務(wù)，但也存在著不平等主體之間的權(quán)利義務(wù)；其構(gòu)成規(guī)范主要屬于私法和實體法的范疇，但也有一些屬于公法和程序法的范疇。具體而言，海難救助法的調(diào)整范圍，即海難救助法調(diào)整的法律關(guān)系，主要包括以下幾個方面：