海上救助的成立要件（1）海上救助發(fā)生在海上或者與海洋相連的通航水域，海上的風險遠遠大于陸上的風險，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，中國《海商法》要求救助方在海上或與海相通的通航水域救助被救助物。

（2）被救助物必須是法律承認的救助對象。

中國《海商法》承認的被救助物是船舶和其他財產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。也就是說，救援船和獲救船中的一艘必須是中國《海商法》第3條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船、內(nèi)湖船和總噸位小于20且不用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶被救助對象必須遭遇海上危險

海上危險的存在是救助的前提。只有當船舶或其他財產(chǎn)面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進行救助。救助必須是自愿的。自愿原則是海上救助的組成要素之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務(wù)上沒有義務(wù)救助遇險的海洋財產(chǎn)。如果營救成功，他有權(quán)獲得營救賠償，并且不營救或承擔任何責任。

（5）營救必須有效。

有效是指對遇險船舶或其他財產(chǎn)進行全部或部分營救。有救助事實，但無救助效果的，不請求救助補償，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的海上救助的一項重要原則——“無效無報酬”原則

為了防止和減少海洋環(huán)境污染，鼓勵救助方救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年《國際救助公約》增加了“特別賠償條款”，該法規(guī)定，救助人對救助財產(chǎn)無任何效力，無權(quán)獲得救助報酬，但是，救助船舶或者船上有海洋環(huán)境污染損害危險的貨物的，依照《海商法》第179條的規(guī)定，仍然可以獲得一定的特別賠償，如果在其他法律另有規(guī)定或合同另有約定的情況下，救助未能取得效果，仍然可以獲得救助金

對于這個問題，您應該了解相關(guān)規(guī)定。遇到海上救助問題,要依法處理,才能依法提起訴訟。每個人都清楚這一點。閱讀后，如果您有其他問題，歡迎咨詢律霸.com的專業(yè)律師