海上救助物的優(yōu)先權(quán)

海上救助是指在海上因外力而遭受的全部或部分船舶、貨物和貨物的打撈行為，無(wú)論該行為是否發(fā)生在任何水域，包括與海洋相連的海域和通航水域

，海上救助法律行為的成立需要具備以下條件：

首先，海上救助的對(duì)象必須是處于危險(xiǎn)中的海洋財(cái)產(chǎn)。海上救助的標(biāo)的物包括船舶和其他“非永久性和非故意附著于海岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括危險(xiǎn)貨物”。第二，救助方必須是無(wú)救助義務(wù)的第三方。海上救助行為必須是自愿的。因此，對(duì)被救助人負(fù)有法律義務(wù)或合同義務(wù)的人不具備救助人的主體資格。海上救助支付的優(yōu)先權(quán)是有條件的：

<2《海商法》第二十二條下列海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：

如果裝載2000噸以上散裝油的船舶持有有效證書(shū)，證明其已進(jìn)行了油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或有相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保，第二十三條本法第二十二條第一款所列海事請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)依次賠償。但是，如果第（4）項(xiàng)中的海事請(qǐng)求發(fā)生的時(shí)間晚于第（1）項(xiàng)至第（3）項(xiàng)，則應(yīng)在第（1）項(xiàng)至第（3）項(xiàng)之前予以賠償。

第22條是正常的賠償順序，第23條是特殊情況下的賠償順序（后者應(yīng)首先予以賠償）。事實(shí)上，這項(xiàng)規(guī)定符合常識(shí)。是船救了沉船。當(dāng)船舶在那里時(shí)，優(yōu)先權(quán)就存在。當(dāng)船舶不在時(shí)，優(yōu)先權(quán)自然消失，優(yōu)先權(quán)隨著船舶的喪失而消失，海難救助使優(yōu)先權(quán)得以實(shí)現(xiàn)。例如，您可以很方便地了解遠(yuǎn)洋輪船欠船長(zhǎng)和船員工資，但尚未歸還。航行時(shí)與其他船舶相撞，造成人員傷亡。它的船體被一艘日本船只損壞并救起。現(xiàn)在這艘船被拍賣(mài)了，賠償?shù)捻樞蜃兂闪撕ｋy救援和船員工資，人身傷害的順序，因?yàn)槿绻麤](méi)有日本的船只救援，其他兩個(gè)優(yōu)先權(quán)將沒(méi)有優(yōu)先賠償?shù)目赡苄裕。ǖ?a href='http://m.shkps.cn/zhaiquan/3.html' target='_blank' data-horse>債權(quán)關(guān)系仍然存在）后救助避免了前救助優(yōu)先權(quán)可以救濟(jì)的可能性，因此，優(yōu)先支付海上救助費(fèi)用是合理的。例如，在原案例的基礎(chǔ)上，增加一種情況，將船舶拖至另一港口進(jìn)行修理，造成船舶的停泊費(fèi)用。此時(shí)，賠償順序是靠泊費(fèi)、沉船救援、船員工資和人身?yè)p害，因?yàn)榇暗目坎促M(fèi)在沉船救援之前沒(méi)有發(fā)生過(guò)，而靠泊費(fèi)也沒(méi)有因?yàn)槌链仍玫焦?jié)省

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