a船貨艙進(jìn)水，船上貨物嚴(yán)重受損。受損貨物屬于42名船東，由14份保險(xiǎn)單承保，本案爭議的最大焦點(diǎn)是共同海損是否成立，共同海損費(fèi)用是否應(yīng)由貨物方分擔(dān)

共同海損是否應(yīng)由受益人分擔(dān)，2003年7月6日，a船在港外錨地避風(fēng)時(shí)，貨艙進(jìn)水，船上貨物嚴(yán)重受損。受損貨物屬于42名托運(yùn)人，投保14份保險(xiǎn)單，總保險(xiǎn)金額超過900萬元

事故發(fā)生后，托運(yùn)人應(yīng)立即出具海事申報(bào)單并申報(bào)共同海損。接到報(bào)告后，貨物保險(xiǎn)人也立即趕到現(xiàn)場，委托保險(xiǎn)調(diào)整公司對貨物損失進(jìn)行檢查，核實(shí)損失金額。在對現(xiàn)場進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查后，通過貨物保險(xiǎn)人和托運(yùn)人之間的協(xié)商，托運(yùn)人共同向中國船舶協(xié)會的一個分會提交了對船舶進(jìn)行公平檢驗(yàn)的申請。隨后，驗(yàn)船師于8月7日登船對a船進(jìn)行了公正的檢驗(yàn)，船上貨物由承運(yùn)人轉(zhuǎn)移至目的港。承運(yùn)人收到共同海損保函后，向當(dāng)?shù)睾Ｊ路ㄔ築提起訴訟，要求貨方賠償60萬元共同海損費(fèi)用。8月10日，托運(yùn)人向C海事法院提起訴訟，要求承運(yùn)人賠償貨物損失137萬元，扣留a輪。本案最終由海事法院C審理，實(shí)際賠償后，貨物保險(xiǎn)人根據(jù)代位求償程序申請參加訴訟

爭議焦點(diǎn)

本案爭議的最大焦點(diǎn)是共同海損是否成立以及共同海損費(fèi)用是否應(yīng)根據(jù)《海損法》第193條由貨物方分擔(dān)

《中華人民共和國海商法》所稱共同海損，是指在同一海上航程中，為船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全而采取的故意、合理措施，直接造成的特殊犧牲和費(fèi)用。共同海損的成立必須具備四個要素：第一，船舶、貨物和財(cái)產(chǎn)面臨共同的實(shí)際海上危險(xiǎn)；第二，所采取的措施是為了共同安全，是有意的、合理的；第三，犧牲和費(fèi)用是特殊的；第四，采取的措施取得了積極有效的效果

及時(shí)結(jié)案

在這種情況下，a船貨艙在避風(fēng)期間發(fā)生了大量進(jìn)水事故。為防止船舶沉沒，租用大功率水泵的費(fèi)用、拖輪費(fèi)用、港口費(fèi)用、主動救援產(chǎn)生的人工救援費(fèi)用均滿足上述四項(xiàng)要求，這可以構(gòu)成共同海損費(fèi)用。值得注意的是，共同海損費(fèi)用當(dāng)然不應(yīng)由受益人分?jǐn)?。原因是共同海損的成立不考慮危險(xiǎn)的原因、承運(yùn)人是否有過錯或是否可以免除過錯。只要海上危險(xiǎn)確實(shí)存在并威脅到船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全，共同海損就可以成立。共同海損費(fèi)用是否由受益人分?jǐn)?，必須考慮承運(yùn)人是否有過錯，是否可以免除過錯。本案運(yùn)輸方式為國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸。由于我國對沿海運(yùn)輸實(shí)行完整的過錯責(zé)任制度，承運(yùn)人沒有過錯豁免。因此，只要證明承運(yùn)人有過錯，承運(yùn)人就無權(quán)要求貨物方分擔(dān)共同海損費(fèi)用