[案例概述]

1983年6月9日，作為貨物保險(xiǎn)公司的前中國(guó)**保險(xiǎn)公司派遣代表前往希臘比雷埃夫斯港調(diào)查“亞洲”號(hào)船舶的共同海損案例

中國(guó)**保險(xiǎn)公司承保中國(guó)**進(jìn)出口公司通過美國(guó)AMA出口商進(jìn)口的5250噸尿素，價(jià)值96.6萬美元。1983年1月31日，貨物由巴拿馬貨輪“亞洲”（以下簡(jiǎn)稱“a”）在前蘇聯(lián)的一個(gè)裝貨港運(yùn)至福州。根據(jù)船東的報(bào)告，當(dāng)該船通過達(dá)德-阿梅瓦海峽時(shí)，該船的螺旋槳被水下不明物體損壞，主機(jī)出現(xiàn)故障。三天后，他于1983年2月15日抵達(dá)希臘比雷埃夫斯港的錨地。船東放棄了航程，宣布共同海損。由于修理費(fèi)用超過了船舶價(jià)值，船東宣布推定全損，并委托倫敦的共同海損理算師。同時(shí)，貨主被要求提供12萬美元的現(xiàn)金全損保函或銀行保函。在這種情況下，我們處于非常被動(dòng)的地位，無法對(duì)貨主采取嚴(yán)厲的法律措施。首先，它沒有參加船東保護(hù)和賠償協(xié)會(huì)。第二，“a”號(hào)船是一艘只能根據(jù)廢鋼出售的船。訴諸法律銷售商品更加困難。由于希臘法院的判決時(shí)間較長(zhǎng)，即使我們勝訴，我們也只能得到一艘破船，而且得失不抵因貨物價(jià)格貶值而造成的損失

因此，在本案中，我可以方便地在總損失費(fèi)用上做出一點(diǎn)讓步，首先穩(wěn)定船東，要求船東配合卸貨。一旦貨物售出，我們就可以扣押船舶并訴諸法律

在密切關(guān)注貨物銷售的同時(shí)，我們的代表不斷與船東進(jìn)行談判，以遏制船東，并盡量避免更大的貨物損失。貨物應(yīng)盡可能以完整貨物的價(jià)格出售，不得作為殘品處理

該批尿素共計(jì)5250噸，每噸成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)184美元，共計(jì)96.6萬美元。C.到岸價(jià)為969019.20美元。當(dāng)時(shí)，尿素的市場(chǎng)價(jià)格為：

我們的代表已經(jīng)與20多個(gè)希臘商人（主要是中間商）進(jìn)行了談判，還向一些歐洲國(guó)家的買家詢價(jià)，但國(guó)外報(bào)價(jià)很低，考慮到貨物的風(fēng)險(xiǎn)，我們不能接受，我們必須盡快出售，對(duì)我們來說更好的辦法是在“本地銷售”的條件下出售。

在與買方談判銷售合同時(shí)，我方代表已多次與船東就共同海損保函的問題進(jìn)行談判。根據(jù)“a”號(hào)船的初步檢驗(yàn)結(jié)果和倫敦救援協(xié)會(huì)委托的貨物檢驗(yàn)，該船的裝載條件太差，無法將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康母?。此外，該船的東面早就有計(jì)劃，不打算將貨物運(yùn)往中國(guó)。事實(shí)上，“a”號(hào)船一抵達(dá)希臘比雷埃夫斯港錨地，就宣布了共同海損，并推定全部損失。對(duì)此，我們提出如下辯護(hù)理由：