1975年1月1日，《中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算規(guī)則》頒布實施。共有八條，明確規(guī)定了共同海損的范圍、共同海損理算原則、共同海損損失的計算、共同海損的分攤、利息和手續(xù)費、共同海損擔保、共同海損的期限等。《規(guī)則》第8條還規(guī)定，“為減輕各方負擔，提高工作效率，共同海損理算應(yīng)盡可能簡化”，“理算書還應(yīng)簡明、易于實施”

（1991年4月9日第七屆全國人民代表大會第四次會議通過根據(jù)2007年10月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國民事訴訟法〉的決定》修正）第三十三條為共同海損提起的訴訟，船舶應(yīng)當首先到達共同海損理算地的人民法院或者根據(jù)英國《海損法》第六十六條第四款的規(guī)定，航程終止地有管轄權(quán)h mia，1906：“在被保險人未行使要求其他責任方分擔損失的權(quán)利之前，保險人應(yīng)對共同海損犧牲承擔責任?！?如果被保險人首先向保險人要求賠償，保險人不得以被保險人可以從其他人處獲得賠償為由拒絕賠償。保險人應(yīng)首先支付賠償，然后有權(quán)使用被保險人的名義向其他責任人追償?shù)牵?986年中國人民保險公司船舶保險條款的一切險共同海損和救助條款規(guī)定：“在被保險船舶發(fā)生共同海損犧牲的情況下，被保險人可以就該損失獲得全額賠償，而無需首先行使向其他各方要求分攤的權(quán)利。"上述適用于共同海損犧牲的原則不適用于共同海損費用，這是因為該費用不涉及特定利益的損失或損害，因此不要求保險人對其直接負責。被保險人必須首先充分行使向其他利益相關(guān)方索賠的權(quán)利，然后才能重新向其保險人索賠。英國MIA 1906的做法是，如果被保險人承擔全部損失費用，其承擔的損失比例可由保險人賠償。損失比例限制了被保險人向保險人索賠的范圍。⑤ 中國法律和中國人民保險公司條款中沒有這方面的規(guī)定

挪威海上保險合同中提出了“共同海損吸收條款”，其核心是船舶保險人“吸收”船東在約定金額內(nèi)的全損風險，并立即支付船東遭受的所有全損犧牲和費用，而不等待全損調(diào)整。約定金額為船東與保險人在簽訂保險合同時約定的最高金額。本條款規(guī)定：ner是一個法律上有利的選擇，他可以根據(jù)具體情況選擇是否援引。一些學(xué)者建議中國的海上保險制度也援引“共同海損吸收條款”，它可以保護被保險人不受一般損失的擔保，完成一般損失的調(diào)整，并向其他利益相關(guān)方請求分攤。這對于在涉及大量小貨主的情況下保護船東最為有利。

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