本月20日凌晨3時25分，兩萬噸級貨輪“蘇?！碧栐谔旖蚋?0萬噸級外錨地與15萬噸級散貨船“港興”號相撞。“腐乳”的弓被損壞；“港星”船首峰艙損壞，船首峰艙和第一貨倉被淹。據(jù)悉,這起事故是近年來天津港發(fā)生的最大的外輪碰撞事故。特別是“蘇?！碧柺莾扇f噸，而被擊中的“港星”號是一艘15萬噸的貨船。一艘小船與一艘大船相撞是極為罕見的海事事故

6月25日下午，被撞船“港星”號正式向天津海事法院提交了船舶扣押申請，要求對“蘇福”號進(jìn)行司法扣押，并要求法院保存證據(jù)。這對于未來的司法解決至關(guān)重要

完成司法保全并不是那么簡單。首先，海上執(zhí)法不同于陸上執(zhí)法。天氣條件影響較大，外錨地海域風(fēng)浪較大。船舶不僅存在安全風(fēng)險，員工還必須克服長期海上顛簸引起的頭暈等生理反應(yīng)；第二，盡管“蘇?！碧柺羌砥艺瘒L和船員大多是俄羅斯人。法官在涉外執(zhí)法中習(xí)慣用英語交流，語言障礙無疑會給執(zhí)法帶來諸多困難；第三，由于事故的特殊性，需要保存的證據(jù)范圍廣，數(shù)量多。大多數(shù)船舶數(shù)據(jù)都是俄語，這注定是費時費力的。這些困難注定會給海事司法保全工作帶來困難

天津海事法院立即啟動應(yīng)急預(yù)案，備案法院開通了綠色通道，并完成了備案審查等一系列準(zhǔn)備工作，確保在最短時間內(nèi)審查和司法文件的制作和批準(zhǔn)。同時，緊急調(diào)派業(yè)務(wù)人員成立安保小組并制定計劃。為了解決語言交流障礙，6月26日，安全小組指示該船的中國代理人配備稱職的翻譯，以配合登船和執(zhí)法工作，法官一早出發(fā)，經(jīng)過近兩個小時的海上航行，到達(dá)事故船所在海域，即距陸地30海里的天津港10萬噸級外錨地。上午11點，法官成功登上了“蘇?！碧柎?。上船后，法官應(yīng)按照法定程序向船長出示工作證書，表明其意圖，并命令他簽署所送達(dá)的法律文件，以爭取俄羅斯船長的積極配合，法官不僅耐心地解釋了中國法律的相關(guān)內(nèi)容，希望其積極配合，還鄭重肯定了中國司法的嚴(yán)肅性和消極配合的法律后果。船長最后表示愿意主動配合

但是，由于需要保存的證據(jù)材料數(shù)量巨大，而且大部分都是俄語，因此工作非常困難。法官利用專業(yè)知識和執(zhí)法經(jīng)驗進(jìn)行詳細(xì)篩選，同時協(xié)調(diào)船上翻譯與船長溝通。法官一個接一個地完成了法律文件的送達(dá)、船舶材料的復(fù)印和事故現(xiàn)場的攝影檢查