[案件]

上訴人（原審被告）：中國(guó)**保險(xiǎn)公司青島分公司

被上訴人（原審原告）：**馬**船務(wù)有限公司

1997年1月1日，船舶經(jīng)營(yíng)管理**島匯泉船務(wù)公司為“浮山”投保屬于**馬來(lái)西亞**船務(wù)有限公司和**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的船舶。同日，**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽發(fā)了第009970098號(hào)船舶保險(xiǎn)單。本保單規(guī)定的保險(xiǎn)期限為1997年1月1日北京時(shí)間0:00至1997年12月31日北京時(shí)間24:00。保險(xiǎn)條件為：按照本公司《船舶保險(xiǎn)條款》（1998年1月1日制定的標(biāo)準(zhǔn)條款）承保，保險(xiǎn)類別為一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為100萬(wàn)美元，被保險(xiǎn)船舶為“福山”，免賠額為2500萬(wàn)美元，保險(xiǎn)費(fèi)按約定費(fèi)率計(jì)算，支付方式為季度平均支付。其中，中國(guó)**保險(xiǎn)公司《船舶保險(xiǎn)條款》第一條“責(zé)任范圍”第二款“一切險(xiǎn)”為：“本保險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)船舶因上述原因造成的全部損失和部分損失，以及下列責(zé)任和費(fèi)用：1。碰撞責(zé)任本保險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞或接觸任何固定、浮動(dòng)或其他物體所引起的被保險(xiǎn)人的法律責(zé)任負(fù)責(zé)。”

1997年6月3日15時(shí)50分，“繼任者”輪（大型船舶）在通過(guò)青島主航道時(shí)遇到“浮山”號(hào)“船。"福山"號(hào)突然右轉(zhuǎn),向"接班人"號(hào)右舷船首打開(kāi)。“繼任者”號(hào)用甚高頻呼叫，沒(méi)有應(yīng)答。為避免相撞,"接班人"號(hào)向左轉(zhuǎn)彎,避開(kāi)"浮山"號(hào)。然而，由于落流的影響，“繼任者”號(hào)船被壓到港口一側(cè)的淺水點(diǎn)，并于16時(shí)20分在檢疫錨地東南0.3海里處擱淺?！敖影嗳恕碧?hào)擱淺后，全速倒車(chē)，不僅沒(méi)有逃脫，而且使擱淺更加嚴(yán)重。6月3日至4日，青島港務(wù)局派出一艘拖輪進(jìn)行試拖，但未能使“繼任”船擱淺。6月6日，“繼任”船東側(cè)委托煙臺(tái)市救助打撈局進(jìn)行調(diào)查，“繼任”船進(jìn)行了救助，并簽訂了“無(wú)效無(wú)報(bào)酬”救助合同。截至6月12日09時(shí)30分，“繼任者”號(hào)被拖離淺灘并漂浮。事件發(fā)生后，青島海事監(jiān)督局發(fā)現(xiàn)事故原因是“繼任”船左轉(zhuǎn)避開(kāi)“浮山”，未充分考慮到該重型船在橫流作用下被壓入淺灘擱淺。由于擱淺位置為沉淀物，因此船體未受損。初步檢查后，5艙底部只有一個(gè)輕微凹陷。

1997年6月19日，“繼任者”東船將原告視為“**”，船東向新加坡高等法院申請(qǐng)扣押“浮山”船并提起訴訟。新加坡高等法院扣押了“福山”號(hào)船舶，并在（1997）第853號(hào)案件中提交了一個(gè)案件供審判。在庭審期間，原告和被告達(dá)成了一項(xiàng)和解協(xié)議，被告“**”船東（即本案中的***船運(yùn)）賠償原告的“繼承人”，該船東支付了35萬(wàn)美元。新加坡高等法院于2000年3月15日終止了該訴訟。上述35萬(wàn)美元的賠償金實(shí)際支付給了“繼任者”船主?！?*”在上述案件中，steamship East**shipping還支付了177739.8l新元的律師費(fèi)和咨詢費(fèi)，其中律師費(fèi)144322.77新元，咨詢費(fèi)33417.04新元。在上述案件解決之前，**船務(wù)于2000年1月13日通過(guò)傳真通知**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司，其計(jì)劃與“繼任者”東方號(hào)輪船解決。

<在“福山”號(hào)船在新加坡被扣留后，“福山”號(hào)船**島匯泉航運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)部門(mén)向**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出請(qǐng)求，為“福山”號(hào)船提供擔(dān)保，但**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司得出結(jié)論：“由于兩船之間沒(méi)有實(shí)際聯(lián)系，因此不屬于我方船舶保險(xiǎn)條款（1986年1月1日）碰撞責(zé)任項(xiàng)下的承保責(zé)任“，我公司沒(méi)有提供擔(dān)保的義務(wù)此后，**船務(wù)提交反擔(dān)保時(shí)，中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)為“福山”船提供擔(dān)保，“福山”船被放行。

**shipping向青島海事法院提起訴訟，要求**中國(guó)人民保險(xiǎn)賠償**shipping因碰撞案而遭受的經(jīng)濟(jì)損失。

[審理]

青島海事法院審理后認(rèn)為，本案保險(xiǎn)單規(guī)定的保險(xiǎn)條款中的船舶碰撞應(yīng)包括中國(guó)海商法第170條規(guī)定的情形。在本案中，“浮山”號(hào)的“繼承人”因操縱不當(dāng)造成船舶遭受損失，屬于間接碰撞，應(yīng)由**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司。***船舶要求**中國(guó)人民保險(xiǎn)公司賠償其已向船東支付的間接碰撞損失索賠的“繼承人”，該索賠是合理的，并有充分證據(jù)支持，但應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)單扣除2500美元的免賠額。**本案涉及的情況并非保險(xiǎn)單中規(guī)定的“碰撞”，因此**人保賠償作為保險(xiǎn)人的抗辯理由缺乏法律依據(jù)，不應(yīng)被接受。因此，判決為：I.*中國(guó)人民保險(xiǎn)賠償**船舶保險(xiǎn)費(fèi)347500美元及利息（利息按2000年2月5日至本判決生效日同期中國(guó)銀行存款利率計(jì)算）II。拒絕**裝運(yùn)的其他索賠a>案件受理費(fèi)人民幣40320元，由**船務(wù)和**人保承擔(dān)，由**船務(wù)和人民幣30000元承擔(dān)