提單是貨物所有權(quán)的憑證。在任何一種情況下，承運(yùn)人都應(yīng)將貨物交付給原始提單持有人。（2） 無提單交貨的出現(xiàn)“無提單交貨”本身不是一個(gè)法律概念，而是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中無正本提單交貨的簡(jiǎn)稱。所謂“未出示正本提單交付貨物”，是指承運(yùn)人未出示正本提單將提單項(xiàng)下貨物交付給收貨人的行為或現(xiàn)象[8]。無單放貨現(xiàn)象日益增多。主要原因如下：（1）運(yùn)輸過程快速，提單流通緩慢。這是無提單交貨最為公認(rèn)的理由[9]。根據(jù)楊毅先生的估計(jì)，目前約有50%的情況是卸貨時(shí)原始提單未到達(dá)卸貨港[10]。承運(yùn)人希望降低港口費(fèi)用，開始新的航程；收貨人希望盡快提貨，盡快進(jìn)入貨物銷售環(huán)節(jié)。雙方的利益趨于一致。因此，承運(yùn)人在沒有原始提單的情況下將貨物交給持有人是合理的。（2） 貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)憑保函和提單副本將貨物交付給提單規(guī)定的收貨人以外的第三方。（3） 收貨人因經(jīng)濟(jì)困難或者資金周轉(zhuǎn)問題無法兌付的，應(yīng)當(dāng)提貨，售后兌付提單，并返還提單。（4） 根據(jù)港口當(dāng)?shù)胤珊土?xí)慣，承運(yùn)人應(yīng)在不提交正本提單的情況下交付貨物。根據(jù)當(dāng)?shù)胤苫蛐敦浉鄣母劭诠芾?，在無提單的情況下放行貨物。在一些國(guó)家，法律要求承運(yùn)人將貨物交付給港口政府部門，如海關(guān)當(dāng)局，然后該部門將貨物移交給收貨人。（5） 承運(yùn)人惡意處置貨物。承運(yùn)人實(shí)際實(shí)施了海事欺詐，直接造成提單持有人的損害，這與其他無提單放貨行為不同。（6） 提單不見了或不見了。（3） 無提單交付的法律性質(zhì)理論界對(duì)無提單交付的法律性質(zhì)存在著很大的爭(zhēng)議，主要包括侵權(quán)理論、違約理論、例外侵權(quán)理論等?！扒謾?quán)行為理論”認(rèn)為，無提單放行貨物是一種侵權(quán)行為，而不是違約行為[11]?！斑`約理論”認(rèn)為，無提單貨物的解除發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，屬于違約，適用于海商法和國(guó)際公約。錯(cuò)誤地將提單的產(chǎn)權(quán)屬性功能延伸到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成規(guī)避《國(guó)際提單公約》和《海商法》適用的后果，這是一種歷史性的誤解[12]?！袄馇謾?quán)理論”是我國(guó)目前司法實(shí)踐中較為公認(rèn)的一種觀點(diǎn)，即認(rèn)為提單的性質(zhì)因合同糾紛而決定其訴因，提單的性質(zhì)因合同糾紛而決定其訴因。只有當(dāng)承運(yùn)人存在欺詐時(shí)，無提單交付貨物才構(gòu)成侵權(quán)[13]。筆者認(rèn)為，無提單交付的性質(zhì)是違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競(jìng)合，原提單的合法持有人有權(quán)選擇訴訟事由。一方面，承運(yùn)人簽發(fā)提單不僅是收到所載貨物的證據(jù)，而且與提單持有人形成運(yùn)輸合同。承運(yùn)人必須將貨物安全交付至目的港并正確交付貨物，方可完全履行運(yùn)輸合同；如果承運(yùn)人在沒有提單的情況下未能將貨物交付給提單持有人，并且違反了提單中規(guī)定的運(yùn)輸合同義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，除非合同明確規(guī)定承運(yùn)人受到保護(hù)[14]。因此，無提單交付是一種違約行為。另一方面，無提單放行貨物也侵犯了原始提單持有人對(duì)提單項(xiàng)下貨物的物權(quán)。收貨人、承運(yùn)人及其代理人的行為共同構(gòu)成對(duì)原始提單持有人持有的提單項(xiàng)下物權(quán)的侵權(quán)，必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的民事侵權(quán)責(zé)任[15]。正如Denning法官在szehaitongbankv案中指出的那樣。Ramblercycle Co.[1959]，“如果船運(yùn)公司未能將貨物交付給有權(quán)獲得貨物的人，他將承擔(dān)違約責(zé)任。如果他未能根據(jù)原始提單支付貨物并將貨物交付給有權(quán)獲得貨物的人，他將承擔(dān)債權(quán)責(zé)任”[16]。3、 實(shí)際承運(yùn)人無提單放貨責(zé)任（1）實(shí)際承運(yùn)人無提單放貨責(zé)任的基礎(chǔ)實(shí)際承運(yùn)人對(duì)提單持有人的責(zé)任是合法的，是一種不同于侵權(quán)和違約的特殊責(zé)任類型。實(shí)際承運(yùn)人對(duì)無提單交付的責(zé)任以實(shí)際承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同和委托交付合同為基礎(chǔ)。（1） 運(yùn)輸合同。實(shí)際承運(yùn)人根據(jù)承運(yùn)人的委托實(shí)際運(yùn)輸貨物。實(shí)際承運(yùn)人與承運(yùn)人之間存在合同關(guān)系，但與提單持有人之間不存在合同關(guān)系；提單持有人與承運(yùn)人之間存在合同關(guān)系。（2） 委托交付合同。實(shí)際承運(yùn)人的交付義務(wù)來源于其與承運(yùn)人之間的委托交付合同。但是，本合同產(chǎn)生的義務(wù)不是對(duì)承運(yùn)人的提單持有人，而是對(duì)承運(yùn)人本人。此時(shí)，實(shí)際承運(yùn)人處于代表承運(yùn)人履行交付義務(wù)的第三方的地位。它是一個(gè)獨(dú)立的承包商。實(shí)際承運(yùn)人收回自己的提單后，可根據(jù)與承運(yùn)人的合同安排直接將貨物交付給承運(yùn)人提單的收貨人，解除其對(duì)承運(yùn)人的義務(wù)，并解決承運(yùn)人與其提單持有人之間的義務(wù)[17]