大多數(shù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)都是“門到門”運(yùn)輸，因此實(shí)際承運(yùn)人在裝貨或裝船后應(yīng)同時(shí)簽發(fā)提單或運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，這是多式聯(lián)運(yùn)和任何單一國(guó)際貨運(yùn)模式的根本區(qū)別。在這種情況下，海運(yùn)提單或運(yùn)單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，收貨人和通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的外國(guó)分公司或其代理人；多式聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人是真實(shí)的和實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人，通知方是收貨人或其代理人，除裝貨港和卸貨港外，在目的港或最終交貨地點(diǎn)，多式聯(lián)運(yùn)提單還應(yīng)列出收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)或最終目的地的名稱，以及第一運(yùn)輸工具的名稱、航次或列車號(hào)多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性和可轉(zhuǎn)讓性不同于一般海運(yùn)提單

一般海運(yùn)提單僅適用于海運(yùn)。從這個(gè)意義上說，多式聯(lián)運(yùn)提單只適用于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的情況，但現(xiàn)在它也適用于海運(yùn)以外的兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫的跨國(guó)運(yùn)輸（通過采用“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”國(guó)外）

多式聯(lián)運(yùn)提單將海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運(yùn)輸方式下運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性結(jié)合起來。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以根據(jù)托運(yùn)人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單。在對(duì)于前者，收貨人欄應(yīng)以指示為標(biāo)題；對(duì)于后者，收貨人欄應(yīng)指明收貨人的姓名，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓信用證的條款是不同的，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的需要，信用證的條款應(yīng)該有以下三個(gè)變化：

① 與銀行議付時(shí)，不應(yīng)使用船運(yùn)公司簽發(fā)的清潔已裝船提單，而應(yīng)使用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單。同時(shí)，還應(yīng)說明如何制作提單的標(biāo)題，以澄清其是否可以轉(zhuǎn)讓

② 多式聯(lián)運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸（除特殊情況外，機(jī)械設(shè)備在國(guó)外承包工程時(shí)，不一定采用集裝箱運(yùn)輸），因此信用證中應(yīng)增加集裝箱運(yùn)輸條款