國際多式聯(lián)運是一種運輸組織形式，旨在實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖罴研б?。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一個連續(xù)的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次開票、一份單證、一次保險，各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸安排為一個完整的單一運輸過程。然而，它與傳統(tǒng)的單一運輸方式大不相同。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》（以下簡稱《多式聯(lián)運公約》）的定義和1997年交通運輸部、鐵道部聯(lián)合頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》，國際多式聯(lián)運是指“根據(jù)多式聯(lián)運合同，多式聯(lián)運經(jīng)營人以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國的貨物接收地運輸?shù)搅硪粐闹付ǖ攸c”。根據(jù)這一定義并結合國際慣例，可以得出結論，構成國際多式聯(lián)運必須滿足下列特征或基本條件：

（1）必須有多式聯(lián)運合同。運輸合同是確定多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的權利、義務、責任和豁免的合同關系和運輸性質。它也是區(qū)分多式聯(lián)運和普通貨物運輸?shù)闹饕罁?jù)。

（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。規(guī)定的運輸責任的同時，可以將運輸?shù)娜炕虿糠?a href='http://m.shkps.cn/weituo/8.html' target='_blank' data-horse>委托給另一人（分承運人）完成并簽訂分運合同。但是，在轉船合同中，承運人和托運人之間沒有合同關系。

II。國際多式聯(lián)運的優(yōu)勢國際多式聯(lián)運是一種比分段運輸更高級的運輸組織形式。20世紀60年代，美國首次嘗試經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務，受到貨主的歡迎。20世紀80年代，國際多式聯(lián)運在北美、歐洲和遠東地區(qū)興起，國際多式聯(lián)運在發(fā)展中國家逐步得到實施。目前，國際多式聯(lián)運已成為國際集裝箱運輸?shù)囊环N新的重要方式，受到國際航運界的廣泛重視?！堵?lián)合國國際多式聯(lián)運公約》是1980年5月在日內瓦舉行的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》上產生的。該公約將在30個國家批準和加入后一年生效。它的生效將對未來國際多式聯(lián)運的發(fā)展產生積極影響