概念：多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國接收地運(yùn)輸?shù)搅硪粐付ń回浀氐倪\(yùn)輸方式。

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營商（CTO）是指承認(rèn)其與托運(yùn)人本身或通過其代理人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同構(gòu)成國際貨幣基金組織的基本條件：CTO必須與托運(yùn)人簽訂國際貨幣基金組織合同由于必須在整個(gè)運(yùn)輸過程中實(shí)施單一運(yùn)價(jià)

CTO必須負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過程

必須有兩種以上的運(yùn)輸方式

IMF的優(yōu)勢：統(tǒng)一的責(zé)任和簡單的程序。五個(gè)一：一批；運(yùn)輸合同；支付一次性運(yùn)費(fèi)；收到運(yùn)輸單據(jù)；只向個(gè)人索賠

運(yùn)輸時(shí)間短、質(zhì)量高

減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)

提前收匯

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度

國際多式聯(lián)運(yùn)中的時(shí)效規(guī)定1980年《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》：索賠時(shí)限為收到貨物后6個(gè)月；訴訟時(shí)效為兩年

（V）集裝箱運(yùn)輸

概念：指貨物裝入專用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)以箱支付的運(yùn)輸方式。他不是一種單獨(dú)的運(yùn)輸方式

類型：普通集裝箱：8*8*20英尺和8*8*40英尺

其他類型

特點(diǎn)：門到門運(yùn)輸；最適用于國際貨幣基金組織；它可以是完整的或LCL；高安全、高速度

（VI）公路和橋梁運(yùn)輸

概念：指利用跨大陸鐵路作為中間橋梁，連接大陸兩端的海洋，形成連貫的海陸海上運(yùn)輸模式。蘇伊士運(yùn)河在1967年關(guān)閉時(shí)開始使用。他是一種多式聯(lián)運(yùn)方式

世界主要道路和橋梁：美國大陸橋：三座。從西雅圖、舊金山和洛杉磯西部到波士頓、紐約和巴爾的摩在東岸。從遠(yuǎn)東到歐洲，它比蘇伊士運(yùn)河短約600海里

西伯利亞大陸橋

小型陸橋：來自遠(yuǎn)東的貨物抵達(dá)美國東海岸

陸路公共點(diǎn)區(qū)域（OCP）

（VII）其他運(yùn)輸方式

國際公路運(yùn)輸：指通過卡車或集裝箱拖車在公路上運(yùn)輸國際貨物的方式，主要用于內(nèi)陸國家之間的跨境貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)中的陸路運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸：指內(nèi)陸船舶在一個(gè)國家或跨國國家的河流上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式

**郵政運(yùn)輸：指利用郵政機(jī)構(gòu)運(yùn)輸少量跨境貨物的形式

國際管道運(yùn)輸：指借助高壓氣體泥漿壓力，通過跨國管道運(yùn)輸石油或天然氣的運(yùn)輸形式。中東、英國的北海都有跨國輸送管道