原告：泰興**公司。被告：中國**外資保險公司上海分公司。1995年9月19日，原告泰興**公司（以下簡稱船務公司）以153萬元的價格購買了一艘退役的“33型”潛艇進行拆解。同月29日，該船公司與交通部溫州救助站上海海上救助打撈局簽訂了拖航合同，同意后者將潛艇從松木島拖航，大連至鎮(zhèn)江港新西圍錨地。同年10月5日，該船公司的代理人與被告中國**海洋保險公司上海分公司（以下簡稱**公司）就被拖潛艇辦理了國內船舶保險合同，書面介紹被保險潛艇并填寫國內船舶保險單。10月9日，代理人向**公司出示了中國**人民解放軍4821工廠出具的退役潛艇滿足海上航行要求的證明，**公司立即簽發(fā)了國內船舶保險單。保險單規(guī)定：保險金額153萬元，費率為7‰，保險期限自拖航開始至到達港錨地。背面條款規(guī)定，保險人應對被保險船舶碰撞、擱淺、觸礁、傾覆和沉沒造成的全部或部分損失負責；因被保險船舶不適航而造成的經濟損失，保險人不負賠償責任。1995年10月13日下午1時，“滬久25”號拖拽“33”號潛艇起航。同年10月15日上午5時，被拖曳的“33”號潛艇在北緯37°27′85〃和東經122°50′93〃處被拖曳沉沒。同年10月20日，船運公司立即向**公司提出索賠，被駁回。后來，船運公司向上海海事法院提起訴訟，稱我們所有的“33型”退役潛艇作為被拖物，符合海上拖航要求，適于航行和拖航。根據國內船舶保險條款第4條第3款的規(guī)定，沉沒屬于保險索賠的范圍。請求責令被告**公司立即支付保險金額153萬元及因遲延支付造成的利息損失。被告**公司答復，原告船務公司違反《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，未使被保險船舶適航、可拖曳，未申請船舶登記，未取得船舶登記證或廢棄船舶登記證，也沒有申請船舶檢驗和辦理離境簽證。因此，這艘沉船的原因是它適合航海和可拖曳。駁回原告索賠的請求。經審理,上海海事法院認定,被拖船舶的"33"退役潛艇未申請船舶登記證或報廢船舶登記證,拖航前未經國家船舶檢驗機構檢驗合格,離港前未申請船舶離港簽證。上海海事法院認為，在保險承保過程中，原告船公司以書面形式介紹了被保險船舶的情況，并出具了被保險船舶符合海上航行要求的證明。在此基礎上，被告**公司出具了國內船舶保險單，表明原告已履行通知義務，雙方之間的海上船舶保險合同已依法成立。在法庭審理期間，**公司出示了其工作人員張*楊的證詞，要求航運公司在簽發(fā)保險單時完成所有適航程序。由于缺乏旁證支持，而且他沒有出庭接受法庭調查和盤問，因此沒有得到承認。即使證人的證詞真實可靠，也不能影響原告和被告之間法律關系的建立，也不能證明原告沒有履行披露義務。雖然原告確實沒有對該船進行登記、檢查和簽證，但被告沒有提供證據證明該船沉沒。被告還提供了海軍部一名官員的證詞，試圖證明該船沉沒的原因，但證詞僅指出，報廢的潛艇可能是由于外板強度不足、漏氣和進水而沉沒的，這不是必然的結論；而該官員本人也沒有出庭接受法庭的詢問和盤問，因此他沒有被依法接受。保險合同規(guī)定，被保險船舶因碰撞、沉沒等原因造成的全部或部分損失，由保險人承擔責任。如果保險人不想對被保險船舶的損失承擔責任，則必須證明被保險船舶的損失是由于缺乏適航條件造成的。被告無法證明，應當按照合同約定的保險責任履行保險賠償義務。根據《中華人民共和國海商法》第二百二十一條、第二百四十四條、第二百一十九條第一款、第二百二十條、第二百三十七條、第二百三十八條的規(guī)定，本院于七月三十一日作出如下判決：，1996年：被告**公司向原告船務公司支付保險賠償金人民幣153萬元及利息。利息自1995年10月20日起至判決生效日止計算，利率按中國人民銀行同期企業(yè)貸款利率計算。被告應在判決生效后十天內一次性支付，并在延遲履行期間加倍支付利息