2001年3月8日，中國科技部致函s進出口公司，協(xié)助向保加利亞提供計算機援助，并委托s進出口公司向保加利亞運輸一批計算機設備。2001年4月28日，s進出口公司就這批援助物資與保險公司簽訂了保險合同，保險金額為55159.5美元，承保一切險和陸路運輸一切險。保單上注明，保險范圍為從裝貨港天津新港到交貨地點保加利亞索非亞，卸貨港為希臘薩羅尼卡。2001年4月29日，B（中國）船務公司作為C（英國）運輸公司的代理人簽發(fā)了上述貨物的提單。提單表明托運人是其進出口公司；收貨人是中國駐保加利亞大使館；承運人為C（英國）運輸公司；裝貨港為天津新港；卸貨港為希臘薩羅尼卡；貨物到達卸貨港后，最終交貨地點為保加利亞索非亞；開利C（英國）運輸公司委托保加利亞D運輸公司承擔從希臘薩羅尼卡到保加利亞索非亞的陸路運輸任務。2001年6月20日，在安排內陸運輸時，保加利亞D運輸公司的卡車司機在辦理海關申報手續(xù)時，貨物被盜，導致貨物全損。事故發(fā)生后，保險公司根據保險合同對s進出口公司遭受的損失進行了保險賠償，s進出口公司簽署了權益轉讓書。因此，保險公司要求C運輸公司賠償相當于人民幣456538.63元的貨物損失和其他費用。對于保險公司的要求，C運輸公司辯稱：1。C運輸公司的運營商對貨物丟失無過錯，不承擔任何責任。2.即使有過錯，有權向C運輸公司索賠的應該是s進出口公司，而不是保險公司。如雙方發(fā)生爭議，保險公司向天津海事法院提起訴訟。天津海事法院經審理認為:一,。保險公司有權索賠。根據中國海商法第252條關于代位權的規(guī)定，“保險責任范圍內的保險標的損失是由第三方造成的，被保險人向第三方索賠的權利自保險人支付賠償之日起轉移給保險人“。在這種情況下，自保險公司向被保險人的進出口公司支付賠償之日起，保險公司已取代被保險人的進出口公司，以從C運輸公司獲得追償權。這種追償權是保險人享有的法定權利。其目的是防止第三方因保險公司的賠償而對其違法或違約行為承擔相應的民事責任，限制第三人在其行為中合理謹慎地履行注意義務，避免被保險人為獲得雙重利益而行使兩次索賠，符合公平原則和損害賠償原則。2.被告C運輸公司不享有豁免。在庭審中，被告C運輸公司認為其雇用的保加利亞司機在陸路運輸過程中沒有過錯，C運輸公司應根據《海商法》第51條第12款享有豁免。天津海事法院認為，根據《中國海商法》第五十一條第二款的規(guī)定，C運輸公司作為承運人，應當對《中國海商法》第五十一條第十二項所列豁免行為承擔舉證責任。目前，C運輸公司的證據只是中國駐保加利亞大使館的公開電報。公開電報的內容不能證明保加利亞運輸公司的司機作為承運人的雇員已經足夠謹慎。因此，被告C運輸公司應享有豁免的主張不應得到支持。綜上所述，天津海事法院裁定，被告C運輸公司賠償原告保險公司貨物損失人民幣456538.63元，以及自本判決生效之日起至實際支付之日的上述款項利息。分析了C運輸公司在本案中損失的根本原因是未能為其豁免提供證據。那么，如何理解《海商法》第51條第二款規(guī)定的舉證責任呢？我國《海商法》第五十一條規(guī)定的12項法定免責事由，除船舶過失和火災的處理外，一般來說，承運人不能預見、避免和克服這些事項的發(fā)生。立法將這些無過錯免責條款逐一列出，旨在減輕承運人的舉證責任。承運人基本上可以通過證明損失是由原因造成的來完成其證明。除非貨物能夠證明自己有過錯，否則可以享受豁免