如何規(guī)定海事賠償責(zé)任限制首先，海事賠償責(zé)任限制

海上貨物運(yùn)輸合同法和客運(yùn)合同法對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任限制制度或單位責(zé)任限制制度作了規(guī)定。承運(yùn)人責(zé)任限制制度的名稱雖然與海事賠償責(zé)任限制制度的名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額是指承運(yùn)人對(duì)某件或某一單位貨物的最高賠償額，或者對(duì)每名旅客或每件行李的最高賠償額。海事賠償責(zé)任限制是指對(duì)事故造成的所有索賠的最高賠償限額。二者在賠償責(zé)任的主體、賠償責(zé)任的數(shù)額、賠償責(zé)任喪失的條件以及賠償責(zé)任的適用等方面存在諸多差異。然而，這兩種責(zé)任限制制度也可能同時(shí)起作用。海事賠償責(zé)任限制的條件傳統(tǒng)上，只有船東才有權(quán)要求賠償責(zé)任限制。因此，責(zé)任限制制度被稱為“船東責(zé)任限制制度”。然而，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶管理模式變得越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越多的人承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)船舶負(fù)責(zé)，而不僅僅限于船東。根據(jù)《海商法》，我國(guó)海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人；二救助人；3.船東和救助方對(duì)其行為和過(guò)失負(fù)責(zé)，主要指船長(zhǎng)、船員和其他雇員；四、承擔(dān)海事賠償責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人在任何情況下都不得享有賠償責(zé)任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責(zé)任人明知可能造成損失而故意或不計(jì)后果地作為或不作為造成的，責(zé)任人無(wú)權(quán)要求賠償責(zé)任限制

三、兩種債權(quán)

限制性債權(quán)

下列海事請(qǐng)求可以要求賠償責(zé)任限制，而不論賠償責(zé)任的依據(jù)是什么，因此，它們被稱為“限制性債權(quán)”：

1.人身傷亡或船上財(cái)產(chǎn)損失或損壞，或與船舶作業(yè)和救援作業(yè)（包括港口工程）直接相關(guān)，對(duì)航道和助航設(shè)備造成的港池?fù)p害及其相應(yīng)損失的索賠與船舶作業(yè)或救助作業(yè)直接相關(guān)的合同權(quán)利

請(qǐng)。無(wú)論上述索賠有多么不同，責(zé)任都是有限的。但是，第4項(xiàng)涉及負(fù)責(zé)人根據(jù)合同支付的報(bào)酬，責(zé)任人的付款責(zé)任不得援引本條關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定

非限制性索賠

下列海事索賠不受責(zé)任限制，因此，它們被稱為“非限制性索賠”：

1.救助金或共同海損分?jǐn)偟乃髻r

2.中國(guó)加入的《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害賠償索賠

3.核能損害賠償索賠中國(guó)加入的《國(guó)際核能損害賠償責(zé)任限制公約》規(guī)定

4.核動(dòng)力船舶造成的核損害賠償請(qǐng)求

5.對(duì)于船東或救助方的雇員提出的賠償請(qǐng)求，如果船東或救助方無(wú)權(quán)根據(jù)《勞動(dòng)合同法》限制此類索賠的責(zé)任，或者法律規(guī)定的賠償限額高于《海商法》規(guī)定的賠償限額

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