什么是集裝箱貨運(yùn)站（CFS）是指從事集裝箱LCL和開(kāi)箱業(yè)務(wù)的企業(yè)或部門，專門從事集裝箱LCL貨物的處理。集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸中起著承上啟下的作用，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物。集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)之一是船舶在港口停留時(shí)間短，這就需要充足的貨物供應(yīng)。船一旦卸貨，就可以裝貨起航。集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是收集和散裝貨物

集裝箱貨運(yùn)站的類型可分為三類：

1.設(shè)置在集裝箱碼頭的集裝箱貨運(yùn)站

主要處理各種LCL貨物，出口貨物的拼箱和進(jìn)口貨物的開(kāi)箱。貨主托運(yùn)的拼箱，所有出口貨物先到碼頭集裝箱貨運(yùn)站領(lǐng)取，在貨運(yùn)站拼箱后再轉(zhuǎn)運(yùn)至出口堆場(chǎng)裝運(yùn)；所有進(jìn)口貨物應(yīng)在卸貨后運(yùn)輸至碼頭的集裝箱碼頭，開(kāi)箱后交給收貨人或由收貨人提貨。一般集裝箱碼頭設(shè)置集裝箱貨運(yùn)站

2.集裝箱貨運(yùn)站設(shè)置在集裝箱碼頭附近

此類集裝箱貨運(yùn)站位于碼頭附近，獨(dú)立設(shè)置，不隸屬于集裝箱碼頭。此設(shè)置通常有兩個(gè)原因：

（1）緩解碼頭的現(xiàn)場(chǎng)張力，并作為集裝箱碼頭的緩沖區(qū)。一些集裝箱碼頭業(yè)務(wù)繁忙，自身集裝箱貨運(yùn)站規(guī)模有限，或者堆場(chǎng)緊張。一些包裝和開(kāi)箱操作在碼頭外的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行。部分拼箱貨物卸貨后，直接拉至碼頭外的集裝箱貨運(yùn)站，可提高碼頭堆場(chǎng)的利用率。上海和<香港> A/A.由于狹窄的碼頭，經(jīng)常有這樣的集裝箱貨運(yùn)站

3。內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站

這種集裝箱貨運(yùn)站位于內(nèi)陸，不僅從事拼箱貨物的開(kāi)箱和包裝，但也從事整箱貨物的開(kāi)箱和包裝。一些公司還處理空集裝箱的分配和回收，代理航運(yùn)公司和集裝箱租賃公司作為空集裝箱的固定回收點(diǎn)。內(nèi)陸LCL貨物或全集裝箱貨物可在此類集裝箱貨運(yùn)站收集和裝載，然后通過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸至集裝箱碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行裝運(yùn)。1.從港口卸下的進(jìn)口集裝箱通過(guò)鐵路公路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸集裝箱碼頭開(kāi)箱，然后交付給收貨人

一些集裝箱鐵路基站或裝卸站從事一些開(kāi)箱和LCL業(yè)務(wù)，因此通常具有集裝箱貨運(yùn)站的性質(zhì)。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站通常進(jìn)行LCL貨物的拆卸和組裝。因此，它們同時(shí)都是集裝箱貨運(yùn)站

CFS是集裝箱貨運(yùn)站的成本，通常以一立方米計(jì)算。在CIF條件下，裝貨港的CFS成本已包含在貨運(yùn)代理所報(bào)的海運(yùn)費(fèi)率中，因此不會(huì)在裝貨港單獨(dú)收取CFS費(fèi)用。然而，進(jìn)口商仍需在目的港支付其CFS費(fèi)用。在FOB條件下，CFS單獨(dú)列出，并向出口商或工廠收費(fèi)。由于FOB是運(yùn)費(fèi)到付，裝運(yùn)港的成本不包括在運(yùn)費(fèi)中

以上是CFS的定義和CFS費(fèi)用的收取。在這個(gè)物質(zhì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的社會(huì)中，每個(gè)國(guó)家對(duì)貨物貿(mào)易和運(yùn)輸都有不同的規(guī)定和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我們必須遵守這些規(guī)定，以便貿(mào)易能夠暢通無(wú)阻。如果您對(duì)這個(gè)問(wèn)題一無(wú)所知，法律網(wǎng)絡(luò)為您提供專業(yè)的律師團(tuán)隊(duì)。歡迎您咨詢