互聯(lián)網(wǎng)+“工業(yè)”把未來和財富聯(lián)系起來，帶來無限的可能性。而對于一線從業(yè)者來說，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦予勞動者權(quán)益，但在加上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，卻變成了“-”。這些互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)從業(yè)人員的新格式，如何有效保護他們的勞動權(quán)益，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)注話題。5月1日，勞動節(jié)，記者走近了“互聯(lián)網(wǎng)+”從業(yè)人員，試圖找出?；ヂ?lián)網(wǎng)+ P> P.產(chǎn)業(yè)連接未來和財富，帶來無限的可能性。但對于一線從業(yè)者來說，傳統(tǒng)行業(yè)賦予了勞動者權(quán)益，但在加上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，卻變成了“-”。這些互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)從業(yè)人員的新格式，如何有效保護他們的勞動權(quán)益，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)注話題。5月1日，勞動節(jié)，記者走近了“互聯(lián)網(wǎng)+”從業(yè)人員，試圖找出。p> 陳某在湖北省武漢市廣步屯從事電腦銷售。為了增加收入，他去年開始利用午餐高峰，在外賣平臺兼職做外賣送貨員，“做外賣很簡單。填寫姓名、手機號，上傳身份證，然后用手機拍下自己的大圖，上傳到送貨平臺，“陳明說，沒有相關(guān)人員當面審核，只是短暫的網(wǎng)上培訓(xùn)，一般都是第二天核實通過的

，當附近有客人下單時，信息會第一時間發(fā)送到手機軟件，陳明可以自由選擇“接單”還是“搶單”。據(jù)了解，即使是專職送貨員，報名和培訓(xùn)流程也大致相同。不同的是，一個規(guī)模更大的快遞服務(wù)協(xié)會將為專職快遞員提供統(tǒng)一的服裝、手機、電動自行車等，就像外賣一樣，注冊成為網(wǎng)上叫車司機也很容易。滴滴出行軟件的“司機招聘”界面中，招聘的司機類型很多，包括快車或特價車司機、搭便車車主、代駕司機、無車專職司機、測試司機、豪華車專職司機等

記者注意到：輸入的手機號碼經(jīng)過驗證后，再輸入車輛信息，包括車牌號、車型和車輛登記信息，以及身份證號碼和第一張駕駛證的日期，然后上傳原始名片和駕駛證。車輛與申請人合影，無遮擋，最后一點結(jié)束。整個過程需要十多分鐘。一般來說，進入旺季的上門洗車行業(yè)，第二天就可以收到短信通知通過驗證，洗車工人只需提供身份證復(fù)印件，洗車工人上崗前要經(jīng)過幾天的培訓(xùn)。由于這種審批松懈，近兩年來洗車工盜竊客戶或公司財物的案件屢見不鮮。案發(fā)后，發(fā)現(xiàn)一些洗車工使用虛假身份

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分依托互聯(lián)網(wǎng)的就業(yè)平臺，如專車、美甲、清潔工、廚師等，都比真正的公司或商店簡單快捷，但這也給他們的“工人”身份貼上了模糊的標簽：維權(quán)無門：進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺很容易，但并不意味著進入行業(yè)后一帆風順。如果你想在困境中維權(quán)，往往要吞下苦果

王某去年通過微信注冊成為一家互聯(lián)網(wǎng)寵物美容公司的技術(shù)員，經(jīng)過簡單的培訓(xùn)和考核后正式上崗。今年2月，王某來到顧客家中進行寵物美容，不料被狗咬傷。事后，王某給公司打電話，卻被告知這需要王某與客戶協(xié)商，并由客戶支付相關(guān)賠償金。寵物公司明確表示，不為寵物美容師提供相關(guān)保險，也不會直接支付醫(yī)療費用

今年3月25日，網(wǎng)購車司機張明接到訂單，在武漢市羅雄路光谷步行街將一名乘客接至南湖。接到命令后，張明立即開車去接乘客。但由于路況不熟悉，未能及時到達乘客所在地，在與乘客通話時受到對方侮辱，遂與乘客商量取消訂單，不料，醉酒乘客不僅不同意取消訂單，但也發(fā)現(xiàn)張明及其車輛按實時定位、車型及部分車牌信息排序，用棍子砸碎駕駛員車窗，并毆打張明，致其鼻子和肋骨受傷。事發(fā)后，經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解，旅客與張明達成協(xié)議，旅客賠償醫(yī)療費，“事發(fā)后，網(wǎng)上叫車平臺一句話也沒說”，張明說，事發(fā)第二天，他的網(wǎng)上租車平臺客服打來電話，詢問訂單沒有完成的原因，他會把事情告訴對方。張明回憶，客服只是要求盡快取消訂單，并只說了“我會向上級匯報”的傷情。之后，沒有消息

“客服只是一個簡單的報道，沒有采取任何措施。這和冷漠沒什么區(qū)別。所有的問題都是我們自己解決的?！闭f到公司的態(tài)度，張明抱怨說，即使提供一些公共道德援助和呼吁，至少也能讓人感覺好些

事實上，不僅是司機沒有權(quán)利保護自己的權(quán)利，但也有不少乘客投訴得不到滿意的答復(fù)，“指定的車沒來，失去了聯(lián)系。抱怨過后，他們要求司機道歉。最后，客服說，因為聯(lián)系不上司機，只能賠償代金券?！背丝婉R女士認為，網(wǎng)約車公司對司機缺乏有效的管控措施，是問題的根源所在

大多沒有投保：除了意外事故，企業(yè)還受到正常事故的保護，社會勞動合同的缺失、勞動合同的規(guī)范化等問題已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)普遍存在的問題。p>

余女士是一名美容師，已經(jīng)做了五年的生意?，F(xiàn)在她已經(jīng)和一家上門美容公司簽了合同。五份社會保險和一份住房公積金，她有勞動合同，基本工資和社會福利都有保障。但當她變成美容師時，她不得不在互聯(lián)網(wǎng)+自己。所有的風險都由她自己承擔。記者采訪了多家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)不同類型的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司有不同的管理模式，有的與工人簽訂了“合作協(xié)議”，但大部分沒有與一線工人簽訂勞動合同。p>

“我是一名全職司機，每天在一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作8個多小時。但公司沒有和我簽訂任何合同，也沒有給我任何社保。”司機李華說起自己的待遇時很無奈。李華說他以前為他的私人老板開車。當時，他的老板給了他社保。但現(xiàn)在他在一家價值10億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司工作，但他沒有保護。

< P>當然，并不是所有的“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的公司都是這樣。p>

“我很幸運。作為一名網(wǎng)約車司機，公司與我簽訂了勞動合同，并向我繳納了社保和公積金，“神州專車司機吳先生告訴記者，估計他的公司是整個網(wǎng)約車行業(yè)中唯一一家普遍與司機簽訂勞動合同的公司。他也非常珍惜這份工作，自然會為旅客提供更好的服務(wù)，防止旅客被投訴辭退

除了神舟特種車，業(yè)內(nèi)還有京東、順豐等企業(yè)，他們大多與一線職工簽訂勞動合同，繳納社保和公積金。對于這些企業(yè)的員工，記者在采訪中感受到最大的不同，就是員工非常珍惜現(xiàn)在的工作，他們的服務(wù)態(tài)度和職業(yè)道德明顯優(yōu)于其他公司。在公司層面，對員工有更多的保護。比如，前段時間順豐快運的哥被打事件中，**集團及其總裁王偉立即出面支持快運的哥，并安排多名高管陪同他就醫(yī)，解決相關(guān)問題

法律制度缺失：目前網(wǎng)絡(luò)平臺從業(yè)人員權(quán)益保護在法律、政策、制度等方面基本空白

韓德軍，中南財經(jīng)政法大學法學院教授