1、 橋梁加固工程承包后需要做哪些準(zhǔn)備工作。組織編制，主要包括組建項目經(jīng)理部（項目部）、落實管理人員、確定人員分工、確定施工隊伍和施工隊伍、簽訂合同等。技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉施工圖紙及相應(yīng)規(guī)范，核對地質(zhì)水文資料、周邊環(huán)境資料等，制定施工方案和方案，準(zhǔn)備施工圖會審和交底。場地準(zhǔn)備、施工場地落實（必須滿足施工要求）、臨時設(shè)施和生產(chǎn)場地落實、土方供應(yīng)堆放場地落實、施工設(shè)備停放場地落實等，落實計算機、打印機等形式設(shè)施，移民等生活設(shè)施工人宿舍和食堂。

4。資料準(zhǔn)備：收集公司和項目部管理人員的相應(yīng)證件，編制施工方案和各種專項方案，了解當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和質(zhì)量安全監(jiān)督部門對資料和現(xiàn)場的要求，做好項目備案工作，為正式開工做好準(zhǔn)備。根據(jù)施工方案和計劃準(zhǔn)備材料、落實材料供應(yīng)商、編制材料采購計劃等其他準(zhǔn)備工作：聯(lián)系施工方及周邊可能影響施工的單位和部門，為今后的順利建設(shè)和溝通做好準(zhǔn)備。二是橋梁工程大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因。大體積混凝土結(jié)構(gòu)通常具有以下特點：混凝土為脆性材料，抗拉強度僅為抗壓強度的1/10左右。大體積混凝土的截面尺寸較大，由于水泥水化熱的作用，混凝土內(nèi)部溫度會急劇上升，在后期冷卻過程中，在一定的約束條件下會產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中，通常只在表面提供少量鋼筋，或不提供鋼筋。因此，拉應(yīng)力應(yīng)由混凝土本身承擔(dān)。水泥水化熱的影響水泥水化過程中釋放出大量的熱量，主要集中在澆筑后7天左右。一般來說，每克水泥可釋放約500J的熱量。當(dāng)水泥用量為350kg/m3~550Kg/m3時，每立方米混凝土釋放熱量17500kj~27500kj，從而提高混凝土內(nèi)部溫度。（高達(dá)70℃或更高）。尤其是大體積混凝土，這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。由于混凝土內(nèi)部和表面的散熱條件不同，混凝土的中心溫度很高，會形成溫度梯度，造成混凝土內(nèi)部的壓應(yīng)力和表面的拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強度時，混凝土表面會出現(xiàn)裂縫?；炷潦湛s混凝土在空氣中硬化時體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮?；炷猎跓o外力作用下的自發(fā)變形，在受到外界約束（支承條件、鋼筋等）時，會在混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫?；炷亮芽p產(chǎn)生的原因主要有三種：塑性收縮、干燥收縮和溫度收縮。硬化初期主要是水泥石在水化、固化、硬化過程中的體積變化，后期主要是混凝土中自由水蒸發(fā)引起的干縮變形。在大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，外界溫度的變化對大體積混凝土裂縫的預(yù)防有很大的影響?；炷羶?nèi)部溫度由澆筑溫度、水泥水化熱絕熱溫升和結(jié)構(gòu)散熱溫度組成。澆注溫度與外界溫度直接相關(guān)。外界溫度越高，混凝土澆筑溫度越高。當(dāng)外界溫度較低時，大體積混凝土的內(nèi)外溫度梯度會增大。如果外界溫度下降過快，會產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，極易引起混凝土開裂[1]。此外，外界濕度對混凝土裂縫也有很大影響。外界濕度的降低會加速混凝土的干燥收縮，也會導(dǎo)致混凝土裂縫的發(fā)生。（1） 公路橋隧施工安全風(fēng)險評價分為整體風(fēng)險評價和專項風(fēng)險評價?？傮w風(fēng)險評估。在橋隧工程開工前，根據(jù)橋隧工程的地質(zhì)環(huán)境條件、施工規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等風(fēng)險環(huán)境和風(fēng)險因素，對橋隧工程施工期的整體安全風(fēng)險進行了估算，并對其進行了安全評價確定了靜態(tài)條件下的風(fēng)險水平。特殊風(fēng)險評估。當(dāng)橋隧工程整體風(fēng)險評價等級達(dá)到Ⅲ級（高風(fēng)險）以上時，以高風(fēng)險施工活動（或施工區(qū)段）為評價對象。根據(jù)其運行風(fēng)險特點和類似工程事故，對風(fēng)險源進行了調(diào)查，對主要風(fēng)險源進行了定量估算，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。（2） 根據(jù)被評價項目的工程特點，選擇相應(yīng)的定性或定量風(fēng)險評價方法。具體評價方法的選擇可參照《公路橋隧工程建設(shè)安全風(fēng)險評價導(dǎo)則（試行）》。

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