1、 目的

為規(guī)范我市地鐵工程質(zhì)量檢驗管理，統(tǒng)一質(zhì)量控制內(nèi)容和檢驗批形式，適應(yīng)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料不斷發(fā)展的需要，在總結(jié)地鐵工程建設(shè)的基礎(chǔ)上結(jié)合地鐵1號線和地鐵2、3號線的質(zhì)量檢驗批表，介紹了《城市地鐵工程質(zhì)量檢驗標準》（db29-54），為更好地指導(dǎo)地鐵工程質(zhì)量檢驗管理的有序發(fā)展，對單位、分部、分項、檢驗進行了劃分對2003年地下土建分項工程（以下簡稱地標）進行補充完善。為有效實施質(zhì)量管理和工程竣工驗收，根據(jù)地鐵2、3號線初步設(shè)計所包含的工程類型、設(shè)計標準、施工方法和實際情況，參照現(xiàn)行國家和行業(yè)標準規(guī)范，對單位、分部、分項對《地標》第3.2.2條規(guī)定的工程進行了分類，補充和完善了工藝分工。單位工程：根據(jù)標志性工程的劃分原則，將承包人完成的每一個標段或一個完整的構(gòu)筑物視為一個單位工程。為便于工程驗收管理，增加了“分部工程”。

例如，將每個地鐵站或兩站間距劃分為一個單元工程，劃分原則沒有改變，但地下結(jié)構(gòu)部分根據(jù)其功能和部位的不同，劃分為若干個“子單元工程”，如左右線、出入口通道、通風(fēng)管道等風(fēng)管及風(fēng)井、盾構(gòu)工作井、連接通道及泵房、折返線等，地上部分按路基、橋梁、涵洞、道路、建筑物、站房等不同工程類型劃分為“分部工程”。

兩站間距可根據(jù)不同的施工方法確定單位工程。如地鐵由地下向地上過渡時，其施工方法由盾構(gòu)法或地下開挖法改為明挖法。本標段分為兩個單元工程，單元工程名稱后加后綴，即XX站至XX站地下部分和XX站至XX站過渡部分。

2。分部（子分部）工程：按單位工程的完整部分或相對獨立的功能劃分。分部工程應(yīng)當(dāng)是同一種類、同一材料、同一施工方法，可以在不同時間分為若干個“分部工程”。例如，在基坑工程中，既有明渠基礎(chǔ)又有鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，可分為兩個“分部工程”。

3。子項目

子項目按工種、工藝、材料和施工技術(shù)進行劃分。在明挖、暗挖、盾構(gòu)三種施工方法中，對地標中的24個子項進行了補充和刪除，現(xiàn)有59個子項。

4。檢驗批質(zhì)量檢驗記錄反映了工程質(zhì)量的過程控制。它是工程質(zhì)量檢驗的基本單位，是由一定數(shù)量的樣品組成的檢驗機構(gòu)。檢驗批的施工條件、材料和質(zhì)量要求應(yīng)基本相同。例如：地下車站地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)沿線路方向分為若干段；主體結(jié)構(gòu)施工單元分為若干施工段。在施工質(zhì)量檢驗中，每一塊或每一施工段可視為一個檢驗批。為加強建設(shè)工程質(zhì)量管理，實現(xiàn)施工質(zhì)量全方位、全過程的有效控制，創(chuàng)建建設(shè)質(zhì)量工程，按照建設(shè)工程指揮權(quán)限，建立工程質(zhì)量分級管理制度。工程質(zhì)量分級管理制度的實施范圍為：

1）建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)：指揮、副指揮。

2）建設(shè)指揮部負責(zé)人：工程部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、綜合部各部門正副主任。

3）建設(shè)指揮部專業(yè)工程師：工程、安全、質(zhì)量、計劃、財務(wù)等部門的專業(yè)工程師。

2。各級建設(shè)管理人員、監(jiān)理單位和設(shè)計院現(xiàn)場指揮部。

納入質(zhì)量分級管理體系的各級施工管理人員，必須按照規(guī)定的分級管理范圍，以科學(xué)的管理標準和完善的工作要求，實施重點質(zhì)量管理，使各項工程質(zhì)量達到要求設(shè)計文件、技術(shù)標準及相關(guān)規(guī)范的編制。你知道嗎