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在這種情況下,保險(xiǎn)公司應(yīng)該拒絕賠償

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2025-12-20 · 945人看過(guò)

[案例錢]1999年1月,江西某公司將價(jià)值100余萬(wàn)元的184噸棉漿投保給保險(xiǎn)公司,對(duì)水路貨物運(yùn)輸進(jìn)行綜合保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具為“贛南昌貨0236”,航線為上海至南昌,保險(xiǎn)費(fèi)1177.6元。同年1月13日18時(shí)30分,“贛南昌貨0236”輪滿載貨物駛往黃浦江106登福附近。為避免與其他船舶相撞,引航員采取了倒車、右滿舵等應(yīng)急措施,導(dǎo)致船舶橫渡,捆綁貨物的繩索斷裂,致使甲板上裝載的54.7噸棉漿掉入江中漂走。漂白棉漿價(jià)值350080元。事故發(fā)生后,托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司報(bào)案并提交了事故通知書(shū),按照每噸6400元的保險(xiǎn)金額,索賠上述貨物54.7噸損失350080元。不過(guò),保險(xiǎn)公司以不屬于保險(xiǎn)責(zé)任為由發(fā)出了拒賠通知書(shū)。[爭(zhēng)議]保險(xiǎn)公司認(rèn)為:貨主所描述的事故不構(gòu)成保險(xiǎn)責(zé)任,因?yàn)樨浳镅b載地上海星火開(kāi)發(fā)區(qū)港口儲(chǔ)運(yùn)站的調(diào)查記錄證明,54.7噸貨物裝載在甲板上,被保險(xiǎn)人未履行告知義務(wù)。從事故過(guò)程來(lái)看,為了避免碰撞,防止不該發(fā)生的事故,飛行員采取的應(yīng)急措施不是救援行動(dòng)。氣象資料還證明,事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r良好,故原告的損害不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍,被保險(xiǎn)人對(duì)索賠貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益。被保險(xiǎn)人辯稱,我們向保險(xiǎn)公司投保了184噸棉漿,并支付了保險(xiǎn)費(fèi)。在運(yùn)輸過(guò)程中,由于裝載貨物的船避碰,我們不得不采取緊急救援措施。結(jié)果,船傾覆了,踏面上裝載的棉漿掉進(jìn)河里。但是,避免了更大的事故,我們也不知道,如果貨物裝在甲板上,承運(yùn)人已經(jīng)損壞了貨物,沒(méi)有告知的義務(wù),完全符合保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的救助行為,保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償損失。[分析]有兩個(gè)問(wèn)題需要確認(rèn)。一是被保險(xiǎn)人是否未履行告知義務(wù)?答案是肯定的,因?yàn)樵诤I?a href='http://m.shkps.cn/contract/194.html' target='_blank' data-horse>貨物運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人裝載艙面貨物需要托運(yùn)人的同意,而艙面貨物的裝載與艙面貨物具有相同的風(fēng)險(xiǎn),因此承運(yùn)人裝載艙面貨物也需要托運(yùn)人的同意。在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中,投保人應(yīng)當(dāng)將保險(xiǎn)人是否同意承?;蛘呤欠裉岣弑kU(xiǎn)費(fèi)率的重要事項(xiàng)告知保險(xiǎn)人。不能通知申請(qǐng)人的,申請(qǐng)人有義務(wù)保證貨物正常裝載。如果被保險(xiǎn)貨物裝載不正常,如艙面貨物,無(wú)論被保險(xiǎn)人是否知道,這都是應(yīng)當(dāng)告知保險(xiǎn)人的重大事項(xiàng),因?yàn)橥羞\(yùn)人有權(quán)決定貨物是否正常裝載,被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)知道貨物的裝載情況。如果他們不知道,他們的代理人或承運(yùn)人將違反合同,不通知他們。但是,投保人不得以此為抗辯理由,對(duì)應(yīng)當(dāng)履行告知保險(xiǎn)人義務(wù)的事實(shí)進(jìn)行抗辯。如果他們不知道貨物的裝載情況,就不能以不能履行通知保險(xiǎn)人的義務(wù)為借口。因此,被保險(xiǎn)人未履行部分標(biāo)的物裝船的告知義務(wù)的,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任,這是合理的,有法律依據(jù)的。其次,飛行員的正確航向是一種營(yíng)救行為嗎?保險(xiǎn)條款中對(duì)傾覆風(fēng)險(xiǎn)的解釋是指“車體或船體傾覆或傾覆,失去正常狀態(tài),未經(jīng)救助不能繼續(xù)移動(dòng)或航行”,在正常通航條件下,涉案船舶避開(kāi)其他船舶。盡管船傾斜很大,但駕駛員很快糾正了航向,船脫離了危險(xiǎn),恢復(fù)了正常。由于引航員設(shè)置航向的行為是操縱船舶的連續(xù)行為,而不是特殊救助,因此從另一個(gè)角度證明海上事故不屬于傾覆險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍,保險(xiǎn)公司也可以拒絕賠償。[結(jié)論]保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)保險(xiǎn)稽查和承保工作,及時(shí)向被保險(xiǎn)人宣傳和解釋相關(guān)條款,明確各自的責(zé)任和義務(wù),減少保險(xiǎn)糾紛。

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