摘要：保證條款是保險(xiǎn)合同中一項(xiàng)特殊的法律制度。本文通過(guò)對(duì)一起海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛案件的分析，探討了保證條款的確定和保險(xiǎn)人解除合同的權(quán)利，并對(duì)完善我國(guó)保證條款提出了立法建議。根據(jù)保險(xiǎn)單，裝運(yùn)日期為1997年11月26日，從印度開(kāi)往中國(guó)蛇口；投保貨物為12000公噸散裝黃粉；投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，包括短裝險(xiǎn)；貨物重量以中國(guó)蛇口碼頭電子秤為準(zhǔn)。如果重量較短，免賠額為0.5%。12月15日，貨物在始發(fā)港裝船完畢，承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單。提單上記載的卸貨港是蛇口，貨物總重量為11917.04公噸。裝運(yùn)前，當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)公司出具檢驗(yàn)報(bào)告，認(rèn)為貨物在裝運(yùn)時(shí)處于良好狀態(tài)。

12月30日，貨輪抵達(dá)赤灣，次日開(kāi)始卸貨。a公司通知B公司去港口調(diào)查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)一些豆粕變紅變質(zhì)。甲公司立即通知乙公司，乙公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。經(jīng)深圳市商檢局對(duì)貨物的鑒定，卸下的豆粕比提單記載的重量少208.941噸，短重比例為1.75%。其中，4927.389噸巨件貨物在裝車(chē)后運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)紅變質(zhì)。

貨物脫險(xiǎn)后，a公司和B公司就受損貨物的處理和賠償進(jìn)行協(xié)商。1998年1月23日，雙方簽訂協(xié)議，約定在乙方（A公司）訴前必須向承運(yùn)人提起訴訟期間，甲方（B公司）無(wú)法完成索賠程序，無(wú)法取得對(duì)承運(yùn)人的代位求償權(quán)，甲方要求乙方以乙方名義起訴承運(yùn)人，并由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和利益由甲方承擔(dān)，甲方應(yīng)在1998年3月10日前實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)賠償，否則乙方有權(quán)終止對(duì)承運(yùn)人的訴訟，并直接起訴甲方要求賠償并承擔(dān)一切后果。1998年1月24日，a公司向廣州海事法院提起訴訟。之后，雙方就具體賠償金額進(jìn)行了協(xié)商。由于談判失敗，a公司于5月20日向法院申請(qǐng)退還對(duì)承運(yùn)人的訴訟。6月1日，B公司計(jì)劃在賠償協(xié)議中列出具體賠償金額，但由于無(wú)法約定其他條款，協(xié)議沒(méi)有簽訂。7月3日，法院裁定允許a公司撤回對(duì)承運(yùn)人的訴訟。

深圳港務(wù)局頒發(fā)證書(shū)：目前，深圳港有赤灣港等8個(gè)港口。赤灣港區(qū)的港口業(yè)務(wù)由蛇口市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)。蛇口一般是指域名，赤灣港在地理位置上屬于蛇口地區(qū)。7月28日，a公司向廣州海事法院提起訴訟，要求B公司賠償a公司投保貨物在保險(xiǎn)期間和保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。請(qǐng)求法院判令B公司向a公司支付貨損賠償金418907.5元、貨損賠償金4289469.407元、風(fēng)險(xiǎn)貨物處理費(fèi)134132.18元、損失a公司律師費(fèi)及訴訟費(fèi)392557.50元