目前，關(guān)于行人闖紅燈時(shí)在人行道斑馬線上發(fā)生的交通事故是否屬于機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)，法學(xué)界仍存在較大爭(zhēng)議。根據(jù)此前的判斷，斑馬線交通事故，事故認(rèn)定一般更傾向于薄弱環(huán)節(jié)。

道路交通安全法：“機(jī)動(dòng)車在沒(méi)有交通信號(hào)燈的情況下通過(guò)道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免行人過(guò)馬路。機(jī)動(dòng)車通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；行人通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。”《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償，不足部分應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，有過(guò)錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)按照各自的過(guò)錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任。（2） 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说呢?zé)任。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人無(wú)過(guò)錯(cuò)的，賠償責(zé)任不超過(guò)公司賠償責(zé)任的10%。換句話說(shuō)，除了法律明文規(guī)定的“即使行人負(fù)全部責(zé)任，機(jī)動(dòng)車仍需承擔(dān)10%的責(zé)任”。情節(jié)嚴(yán)重的，可以提高機(jī)動(dòng)車責(zé)任比例，保護(hù)弱者。因此，無(wú)論行人是否有責(zé)任，機(jī)動(dòng)車車主都要賠錢(qián)。只是付多少錢(qián)的問(wèn)題。這是為了保護(hù)弱者。在駕駛考試開(kāi)始時(shí)，理論考試說(shuō)，司機(jī)應(yīng)該減速，在十字路口和斑馬線小心駕駛。

一般來(lái)說(shuō)，行人闖紅燈、被車輛撞死的責(zé)任主要是行人，司機(jī)是次要責(zé)任，但酒后駕駛等特殊情況除外。

2。幾起賠錢(qián)的案例

如果司機(jī)連交通強(qiáng)制保險(xiǎn)都不投保，那么車主就需要賠償責(zé)任范圍內(nèi)的錢(qián)。如果司機(jī)投保了交通強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將先賠償損失，不足部分由司機(jī)賠償。如果司機(jī)投保了交通強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將賠償秘書(shū)所能支付的損失。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)司機(jī)只投保強(qiáng)制交通保險(xiǎn)，賠償總額為80萬(wàn)，責(zé)任行人的90%，司機(jī)的10%。首先，強(qiáng)制交通保險(xiǎn)的最高支付金額是11萬(wàn)元，然后強(qiáng)制交通保險(xiǎn)會(huì)支付，如果不購(gòu)買強(qiáng)制交通保險(xiǎn)，司機(jī)不管是作為司機(jī)還是行人，不管是什么，都要支付80×0.1=8萬(wàn)元，因?yàn)橐?guī)則制定了，必須遵守。對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，一定要遵守交通規(guī)則，人是血肉之軀，車是鋼，人很可能被打死。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，在十字路口小心駕駛。行人過(guò)馬路時(shí)，減速到最慢的速度。不管責(zé)任如何劃分，生命危在旦夕，生命不能再來(lái)！

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