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寧波
海事賠償責任限制主體
海事賠償責任限制制度是在發(fā)生重大海損事故時，船舶所有人、救助人或者其他事故責任人依法申請將海事賠償請求人的賠償請求限制在一定數額以內的法律制度。這是海商法上一項獨特的賠償制度。傳統(tǒng)上，只有船東有權要求賠償責任限制。因此，責任限制制度被稱為“船東責任限制制度”。然而，隨著航運業(yè)的發(fā)展，船舶的經營管理模式變得越來越復雜。越來越多的人承擔運輸風險并對船舶負責，而不僅僅限于船東。根據《海商法》，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：1船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經營人。救助者。對其行為和過失負責的船舶所有人和救助人主要是指船長、船員和其他雇員。承擔海事賠償責任的責任保險人，在任何情況下，責任主體不得享有責任限制。經證明，造成索賠的損失是由于責任人明知可能造成損失而故意或魯莽的作為或不作為造成的，責任人無權要求賠償責任限制兩種索賠限制性索賠下列海事索賠可以要求賠償責任限制，無論賠償責任的依據如何，因此，這些索賠被稱為“限制性索賠”：1發(fā)生在船舶上或與船舶作業(yè)和救助作業(yè)直接相關的人身傷亡或財產損失或損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設備的損壞，以及對由此引起的相應損失的索賠。海上貨物運輸延誤或旅客及其行李抵達延誤引起的損失索賠。因侵犯與船舶作業(yè)或救助作業(yè)直接相關的非合同權利而造成的其他損失的索賠。要求賠償責任人以外的其他人為避免或減少責任人根據法律規(guī)定可以限制其責任的損失而采取的措施，以及要求賠償此類措施造成的進一步損失，無論上述要求如何不同，都可以限制責任。但是，第4項涉及負責人根據合同支付的報酬，責任人的付款責任不得援引本條關于責任限制的規(guī)定，即無限制索賠。下列海事索賠不受責任限制，因此稱為“無限制索賠”：。中國加入的《國際油污損害民事責任公約》規(guī)定了油污損害的賠償要求。中國加入的《國際核能損害責任限制公約》規(guī)定的核能損害賠償請求。核船舶造成的核損害索賠。如果根據規(guī)范服務合同的法律，船東或救助方無權限制此類索賠的責任，或者法律規(guī)定的賠償限額高于海商法規(guī)定的賠償限額
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