隨著貿(mào)易區(qū)向非洲西岸的擴張，商人的貿(mào)易利潤更加豐厚，風(fēng)險也相應(yīng)增加。一些商人資金短缺，所以他們開始在意大利北部倫巴第為海上貿(mào)易借錢。根據(jù)上述情況，雙方同意，利潤返還時本金將加倍，發(fā)生海事事故時不支付任何款項。這種貸款后來傳到了英國，并在倫敦的咖啡館里進行了談判。當(dāng)時，**咖啡館是最有名的。所有貸款償還、海外經(jīng)營和沿途遭遇應(yīng)由咖啡館的商人陳述，并由**咖啡館記錄成冊。其中，有一項記錄表明，為每個人的安全所作的犧牲是由每個人共同補償的。當(dāng)時英國理算師協(xié)會公布的實用規(guī)則是基于這一記錄的共同海損理算規(guī)則。為了在國際上適用，一些歐洲大陸法系國家的商人在英國實用規(guī)則的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次討論和取長補短，最終于1890年制定了約克-安特衛(wèi)普規(guī)則。它是根據(jù)英國約克和比利時安特衛(wèi)普的討論和制定而命名的。這是一些歐洲國家的商人制定的一項非政府共同海損規(guī)則，在世界各地廣泛使用。1924年、1950年和1974年對其進行了三次修訂。每次修訂后，都宣布舊規(guī)則沒有完全失效，現(xiàn)在1890、1924、1950和1974年的規(guī)定并存。船運和貨運雙方可通過協(xié)議自行選擇。因此，提單和合同都必須指明所采用調(diào)整規(guī)則的年份，1890年共有18條規(guī)則。1924年，它被添加到23條和7條原則中。1950年和1974年，保留了7項原則，修改了22條條款。1890年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則的18條規(guī)定，每一條都是事實記錄。自1924年以來，增加了七項原則，其余條款仍然是事實條款。根據(jù)一般規(guī)定，每項規(guī)則均適用。如果有原則上的規(guī)定，在援引事實條款進行處理之前，應(yīng)確認(rèn)原則上的規(guī)定已得到滿足。1928年，馬基協(xié)議中發(fā)生了“馬訴保險公司案”。在這種情況下，馬*裝載貨物在波爾多港，法國，并航行到加的夫港，英國。開航前，船首桅被損壞并卸載一次進行維修。開航后，這艘船因碰撞和沉沒而受損。在瑟堡港，它被卸載并再次維修。因此，船舶向保險公司索賠兩次船舶修理的單獨海損損失，以及船員在兩次卸貨、換裝和停航修理期間的工資、伙食和其他特殊費用。船舶認(rèn)為后者是共同海損損失，由船舶和貨物共同承擔(dān)。保險公司不同意在開航前賠償特別費用，因為當(dāng)時沒有共同的危險，而且該船的要求不符合《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》的原則。英國法院在審理此案時，首先引用了原則，然后根據(jù)規(guī)則引用了條款，因此裁定該船敗訴。這一決定引起了各國商人的極大不滿。當(dāng)組裝協(xié)議中再次出現(xiàn)類似情況時，應(yīng)首先根據(jù)傳統(tǒng)解決方案引用條款，而不是根據(jù)馬基案例的方法。該協(xié)議稱為Markey協(xié)議。上述協(xié)議還將通知本協(xié)議各國的理算人，說明提單或租船合同條款規(guī)定1924年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》適用時，應(yīng)適用《馬基協(xié)議》