1、 根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照過(guò)錯(cuò)程度的比例承擔(dān)責(zé)任。如果故障程度相等或無(wú)法確定故障程度的比例，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)同等賠償責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一百六十五條“船舶碰撞”是指船舶在海上或者與海上有關(guān)的通航水域發(fā)生碰撞并造成損害的事故。前款所稱(chēng)船舶，包括其他非軍事的或者政府的公務(wù)船與本法第三條所稱(chēng)船舶相撞的，如果船舶之間的碰撞是由一艘船的過(guò)失造成的，如果發(fā)生船舶之間的碰撞，如果相撞的船舶彼此有過(guò)失，則有過(guò)失的船舶應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，每艘船舶應(yīng)按過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)賠償責(zé)任；過(guò)失程度相等或者過(guò)失程度的比例不能確定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)平均賠償責(zé)任?；ビ羞^(guò)失的船舶應(yīng)當(dāng)按照前款規(guī)定的比例對(duì)碰撞造成的船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，每艘船舶的責(zé)任不得超過(guò)其應(yīng)承擔(dān)的比例。有過(guò)錯(cuò)的船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)第三人的人身傷亡負(fù)連帶責(zé)任。一船連帶賠償超過(guò)本條第一款規(guī)定比例的，有權(quán)向其他有過(guò)錯(cuò)的船舶追償。無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任無(wú)船承運(yùn)人是承運(yùn)人。無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任的確定，一般參照《中國(guó)海商法》第四章第二節(jié)規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任確定。我國(guó)海商法中的承運(yùn)人責(zé)任制度采用了不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。這樣，海洋公共承運(yùn)人也可以享受不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，無(wú)船承運(yùn)人也可以享受不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。此外，還有一些免責(zé)條款可以免除無(wú)船承運(yùn)人對(duì)貨物滅失和損壞的責(zé)任。此外，無(wú)船承運(yùn)人還享有承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)和扣留貨物的權(quán)利。然而，就承運(yùn)人的法律義務(wù)而言，關(guān)于謹(jǐn)慎處理以使船舶適航、合理調(diào)度、無(wú)不合理偏差和妥善謹(jǐn)慎管理貨物的規(guī)定，是針對(duì)經(jīng)營(yíng)船舶的遠(yuǎn)洋普通承運(yùn)人的，與無(wú)船承運(yùn)人無(wú)關(guān)。此外，在免責(zé)條款中，關(guān)于航行過(guò)失、船舶管理、船上火災(zāi)、海上救援等的規(guī)定也針對(duì)遠(yuǎn)洋共同承運(yùn)人。由于無(wú)船承運(yùn)人并不實(shí)際擁有或經(jīng)營(yíng)該船舶，因此不可能開(kāi)展上述活動(dòng)。事實(shí)上，就運(yùn)輸合同的權(quán)利和義務(wù)而言，無(wú)船承運(yùn)人只是起著“第二設(shè)定人”的作用。因此，無(wú)船承運(yùn)人的不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度是以海洋共同承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的，即海洋共同承運(yùn)人是否免于履行和履行合同義務(wù)，無(wú)船承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任或免除運(yùn)輸責(zé)任。綜上所述，當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人介入運(yùn)輸并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任是不完全過(guò)失責(zé)任，但此時(shí)的不完全過(guò)失責(zé)任是基于實(shí)際承運(yùn)人的行為，在航運(yùn)實(shí)踐中，無(wú)船承運(yùn)人往往與貨運(yùn)代理密切相關(guān)，而提供的運(yùn)輸服務(wù)往往超出了承運(yùn)人的范圍，因?yàn)槌羞\(yùn)人首先是運(yùn)輸?shù)慕M織者。在其安排的貨物運(yùn)輸中，除實(shí)際承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人在海上運(yùn)輸過(guò)程中的行為造成的滅失、損壞和遲延交付可享有不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任外，所有其他無(wú)船運(yùn)輸方式均應(yīng)就無(wú)船承運(yùn)人自身的行為承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，無(wú)船承運(yùn)人本身不經(jīng)營(yíng)船舶，其自身行為與上述過(guò)失無(wú)關(guān)，因此無(wú)船承運(yùn)人不存在不完全過(guò)失責(zé)任理論，因?yàn)榭傻挚鄣倪^(guò)失與船舶的運(yùn)行有關(guān)，如航行過(guò)失、船舶管理過(guò)失、未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷的謹(jǐn)慎處理等。因此，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)對(duì)其在運(yùn)輸過(guò)程中因自身過(guò)錯(cuò)造成的貨物滅失和損壞負(fù)全部責(zé)任。例如，無(wú)船承運(yùn)人與托運(yùn)人串通會(huì)簽提單，造成收貨人損失的，作為托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照《中國(guó)海商法》第四章第三節(jié)的規(guī)定，即對(duì)遠(yuǎn)洋普通承運(yùn)人承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)在裝運(yùn)時(shí)妥善包裝貨物，并確保承運(yùn)人在裝貨時(shí)所提供貨物的名稱(chēng)、標(biāo)記、包裝或件數(shù)、重量或體積的正確性。上述知識(shí)是小編輯對(duì)相關(guān)法律問(wèn)題的回答。船舶發(fā)生碰撞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照過(guò)錯(cuò)程度的比例承擔(dān)責(zé)任。過(guò)失程度相當(dāng)或者不能確定過(guò)失程度的比例的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)同等的賠償責(zé)任。如果您需要法律幫助，歡迎讀者提供有關(guān)luba的法律咨詢(xún)。com