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寧波
海運合同的分類是什么
國際海運合同主要包括海運貨物運輸協議或主合同，班輪運輸合同和航次租船合同：（1）國際海上運輸合同或協議，是指承運人與托運人就一定時期內運輸的貨物總噸位、所用船舶、運價、運輸條件、啟運港和目的港達成的協議或主合同，為了確保主合同的執(zhí)行，通常在分批裝運期間簽發(fā)單獨的提單。如果雙方同意，也可以簽訂單獨的航次租船合同。此類合同適用于散裝貨物的運輸。因此，托運人對空間的需求可以在合同下得到保證，并享有優(yōu)惠的運價。（2）班輪運輸合同，也稱為普通貨物運輸合同，通常是承運人接受多個托運人的貨物，在同一艘船上裝載屬于不同托運人的多批貨物，并按照指定的運輸時間表，按照指定的港口順序在特定路線上運輸。托運人支付從一個港口到另一個港口的雜貨運費的協議。這種合同主要以提單的形式表達和證明。因此，雜貨的運輸也稱為提單運輸。目前，海運單作為普通貨物運輸的一種特殊形式，已開始被國際航運實踐所接受。（3）航次租船合同，又稱航次租船合同或航次租船合同，是指出租人向承租人提供船舶或船舶部分空間，裝運約定貨物，將其從一個港口運輸到另一個港口，租船人支付約定的運費。航次租船合同主要用于不規(guī)則船舶運輸，船東和承租人僅簽訂協議，將船舶用于特定航次；承租人只要求出租人將貨物運輸到目的港，不想占有和控制船舶。另一種租船合同是出租人向承租人租賃一定期限的定期租船合同。如果租船人用租船運輸自己的貨物，或者租期只有一次航程，或者租船人以租船為承運人經營班輪，這也是貨物運輸合同，出于以下原因，我們在此不討論定期租船合同：第一，除上述情況外，定期租船合同是財產租賃，而不是貨物運輸合同；第二，如果貨運代理作為租船人在定期租船上運輸貨物，他將成為承運人而不是貨運代理；第三，如果貨主采用定期租船方式進行貨物運輸，他需要具備航海知識和貨物配載技術，船舶需要專人管理。因此，一般來說，托運人不愿意使用定期租船，貨運代理很少有機會使用定期租船
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