摘要：本案為定期租船糾紛，涉及燃油索賠、航速索賠、偏差索賠、不適航索賠，以及出租人在使用船舶卸貨和停泊時間辦理船舶證書時是否應(yīng)扣除租金。二審法院認(rèn)為：在航程中，由于船舶備件短缺，租船人按照船東的建議駕駛蘇伊士運河而不是好望角航線，這增加了費用，這是由于船東違反了根據(jù)保險協(xié)會保證條款對世界航行的承諾；船舶證書檢驗期間的租金**根據(jù)航行公司的評估，航速為11.39節(jié)，未能達(dá)到約定的12節(jié)，造成航速損失；船東應(yīng)承擔(dān)船舶油耗過高等責(zé)任和損失?！?a href='http://m.shkps.cn/anjian/5.html' target='_blank' data-horse>案件】原告：*興鵬船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）。被告：**福興船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）。1993年9月17日，**公司（“興達(dá)”東方號輪船）與**公司（承租人）簽訂了定期租船合同，約定**公司將“興達(dá)”號輪船租賃給**公司，租期為6個月，租金為每天6400美元；根據(jù)保險協(xié)會的擔(dān)保條款，該船可以合法地在世界各地航行。天氣好時，速度可達(dá)12節(jié)左右。當(dāng)海速約為12節(jié)時，每天的油耗約為：30噸工業(yè)燃油（IFO）、2噸輕油（MgO）、不在港口作業(yè)時每天約2.0噸輕油、在港口作業(yè)時每天約3.0-3.5噸輕油、冬季34316噸自重、170噸不含淡水的材料。當(dāng)發(fā)生事故或故障延誤時間，或船員生病或因事故而繞道時，租金將暫停，所有費用包括消耗的燃油，業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)：“船東有義務(wù)提交并保證船舶、船員和任何相關(guān)物品的最新完整證書，無論這些證書是在本租船合同生效之前還是之后要求的。如果船東未能履行規(guī)定，損失的時間和所有額外費用應(yīng)由船東承擔(dān)，并可由承租人從租金中扣除”。因本合同引起的爭議應(yīng)提交倫敦仲裁。9月18日17時，**公司在釜山港將“興達(dá)”輪移交給**公司，并按照**公司指示駛往新加坡。22日，**連指示“星達(dá)”減速，船長將速度調(diào)整為9.8節(jié)。23日，**公司指示恢復(fù)正常速度。29日下午15時，該船抵達(dá)新加坡。該船于10月2日抵達(dá)盤江裝貨，于10月16日下午15時駛往貝拉萬。船長選擇穿越selatsunda、selatgelasa和新加坡海峽，并向**公司發(fā)送了一份電力報告?！芭d達(dá)”號預(yù)計于10月20日7時抵達(dá)貝拉萬。19日上午8時，船長收到**公司的電報，要求“興達(dá)”號船在當(dāng)天下午前到達(dá)巴拉望，否則要等一個星期才能靠泊。船長立即回電，答復(fù)“興達(dá)”號船離巴拉望254海里，當(dāng)天下午無法到達(dá)。20日8時，“興達(dá)”輪抵達(dá)巴拉望，23日在碼頭裝貨。28日23時10分，他啟航前往洛里昂。29日，船長發(fā)出通知，稱“興達(dá)”號于11月4日7時抵達(dá)蘇伊士運河。11月2日，**公司發(fā)送了一份報告，詢問船長如果該船改道駛往好望角，預(yù)計到達(dá)德邦的時間和石油儲量。同一天，船長回答說：“因為船上沒有備件，而且風(fēng)浪很大，我希望安排蘇伊士運河?！?日，**公司給船長發(fā)了電報：“鑒于您報告的船舶狀況，我們?nèi)詫⑦x擇蘇伊士運河。”26日23時，“興達(dá)”輪抵達(dá)洛里昂，12月1日6時開始卸貨。6日，他離開洛里昂前往漢堡。9日，漢堡**公司的代理人向**公司發(fā)送了一份報告，報告了該船的動態(tài)，并告知“船長正在焦急地等待下一次航行指令”。11日，**公司指示其漢堡代理商將“興達(dá)”號船移至錨地。同日，**公司代理人回復(fù)：，“1、將船舶移到錨地是不可行的，但必須將船舶移到空泊位，因為**勞埃德船級社的驗船師將測試二氧化碳滅火系統(tǒng)和所有滅火系統(tǒng)，并將于13日上船重新檢查，這在錨地是不可行的。2、目前，大浪、深水和horage沒有庇護(hù)，飛行員必須在整個錨地期間留在船上，這相當(dāng)于呆在空泊位上?！巴?，船長還向**公司發(fā)出報告，要求**公司“請通知下一次航行任務(wù)”。16日7時40分，**公司再次向**公司發(fā)出報告，“興達(dá)”于15日17時50分離開漢堡碼頭，移至外錨地，無法起錨，等待命令?！霸跐h堡卸貨和靠泊期間，**公司向**勞埃德船級社申請年檢或簽證領(lǐng)取“興達(dá)”相關(guān)證書。16日22時25分，**公司向xsq電臺發(fā)了一封電報，內(nèi)容是“興達(dá)倫立即打開文件**s（venspirs），裝載約3.3萬噸化肥“。17日1706，“興達(dá)”輪收到電報，起航前往溫爾斯。21日，“興達(dá)”輪抵達(dá)溫爾斯，裝載32408噸化肥。1994年1月2日，“興達(dá)”輪船長“報告稱，儲油不足，會影響航行，并要求加注輕質(zhì)油。因此，裝船后，船舶需要0.7天才能靠泊并等待輕質(zhì)油。由于港口不需要輕質(zhì)油，船長發(fā)出報告，要求在秀達(dá)港補充輕質(zhì)油。從1月18日1530至1月20日0205，加油時間為s 1.44天。1月4日，“興達(dá)”號在vines**號上航行時，儲存了1129噸燃油、44噸輕油、61.5噸潤滑油和125噸淡水。**公司承運的該批貨物運價為27.50美元/噸，卸貨港為pasirgudang、prai和portkelang。每增加一個卸貨港，運費將增加0.3美元/噸。16日，傷者在“庫伊塔”航線上駛向“庫伊塔”原航線，時間約為16日1630。影響導(dǎo)航11小時15分鐘。20日，在cueda港外，該船因主機故障于當(dāng)天21時50分停船維修，23日16時10分主機維修并延期。2月19日，該船抵達(dá)巴皮古當(dāng)卸貨，25日抵達(dá)普拉，3月3日抵達(dá)巴盛港卸貨，11日全部卸貨?！芭d達(dá)”號返回**公司