內(nèi)容簡介提單是歐洲商人發(fā)明的一種單證，經(jīng)過數(shù)百年的實踐、慣例和改進，已成為國際貿(mào)易和航運的基石。近年來，無提單交付案件在海事審判中占有相當(dāng)大的比例，成為海運提單問題的焦點。無提單交貨的性質(zhì)、法律責(zé)任以及無提單交貨保函的法律效力一直是人們爭論的焦點。有人甚至認(rèn)為，“無提單交付幾乎是最具理論和實踐問題的‘異?！Ｊ滦袨橹??！盵2] 澄清這一問題不僅對承運人、貨主、港口或貨運代理和貿(mào)易……

<1。憑正本提單交貨的法律依據(jù)（1）提單的法律性質(zhì)決定了承運人應(yīng)根據(jù)正本提單交貨。1978年《漢堡規(guī)則》對提單的定義如下：“提單是指用來證明海上運輸合同和承運人接收或裝載的貨物，以及承運人保證交付貨物的單據(jù)?！?/p> 一方面，提單是貨物的收據(jù)和運輸合同的證明。當(dāng)承運人和托運人之間訂立運輸合同時，承運人有義務(wù)將提單上的貨物完好無損地交付給收貨人。只要承運人未能交付貨物，并且原始提單持有人的責(zé)任尚未完成，運輸合同就沒有終止。另一方面，提單是所有權(quán)憑證。有些人認(rèn)為，提單代表提單項下貨物的所有權(quán)。從法律上講，擁有提單與擁有貨物具有同等的法律效力。提單的轉(zhuǎn)讓表明貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，提單持有人是貨物的所有人。因此，承運人必須憑正本提單交付貨物。上述觀點實際上誤解了“所有權(quán)憑證”的含義。所有權(quán)憑證的核心特征是，它可以在沒有任何正式轉(zhuǎn)讓或向債務(wù)人發(fā)出任何通知的情況下轉(zhuǎn)讓。它只承認(rèn)貨物的占有不一定與貨物的所有權(quán)有關(guān)，而且權(quán)利貫穿于文件之中，因此產(chǎn)生了最重要的商業(yè)原則，即只有交付給持有人才能得到報酬，正如里克斯法官所說，“依我看，一個街的主人不可能有某種特殊的安排，作為一個船主，他必須過自己的生活，而不保留他的登陸單。”[6] 也就是說，真正的托運人必須退回提單才能提貨（二）按照原始提單提貨構(gòu)成了國際慣例：按照原始提單提貨已經(jīng)是各國接受和認(rèn)可的一項法律制度。作為一種國際貿(mào)易慣例，它在航運實踐中普遍遵循。1983年，對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部以通知的形式發(fā)布了一份文件，允許在交付貨物時使用由提單副本出具的保函。但一般認(rèn)為，它不是政府的規(guī)范性文件，而是具有協(xié)調(diào)作用的規(guī)范性文件，只能對國內(nèi)船舶及相關(guān)專業(yè)部門起到協(xié)調(diào)作用[7]。憑正本提單放行貨物仍然是國際慣例。無提單交貨的定義、典型原因和抗辯