文摘：因航次租船合同引起的爭議，應(yīng)由英國法律在廣州進行仲裁，船東應(yīng)就運費、艙位損失和滯期費向海事法院提起訴訟，租船人應(yīng)予以回應(yīng)。雙方同意在訴訟中適用中國法律。海事法院認為其擁有管轄權(quán)，應(yīng)適用中國法律解決爭議；合同規(guī)定，船東應(yīng)在一定范圍內(nèi)選擇裝貨數(shù)量，船長應(yīng)在此范圍內(nèi)申報。如果承租人提供的貨物數(shù)量達到合同約定的范圍，但未達到船長申報的數(shù)量，法院應(yīng)責令承租人支付空間費損失；船舶應(yīng)在聯(lián)合檢查前提交裝貨準備就緒通知書。海事法院認為船舶尚未準備就緒的，裝貨時間從實際開始裝貨時算起?！?a href='http://m.shkps.cn/anjian/5.html' target='_blank' data-horse>案件】原告：*泛太平洋船務(wù)貿(mào)易有限公司被告：*蛇口萬事達實業(yè)有限公司1994年10月18日，原告與被告簽訂了金康格式的航次租船合同，約定被告租用原告的“Severn”運輸水泥原材料，運力為13500噸至14000噸，這或多或少是由原告選擇的。如果被告未能提供約定數(shù)量的貨物，被告應(yīng)按運費率向原告支付空間損失費。裝貨港是中國日照的一個安全泊位，卸貨港是孟加拉國吉達的一到兩個安全泊位。運費為每噸20美元，經(jīng)紀人傭金為5%。扣除傭金后的運費應(yīng)在收到提單后七個銀行工作日內(nèi)支付。如果早上提交了裝卸準備就緒通知，裝卸時間從下午1點開始；如果在下午辦公時間內(nèi)提交了裝卸準備就緒通知，則裝卸時間從下一個工作日的早上6點開始；裝載效率為每24個連續(xù)晴朗工作日4000噸，政府宣布的周日和節(jié)假日除外，除非已使用；卸貨效率為每24個連續(xù)晴朗工作日1500噸，政府宣布的周五和節(jié)假日除外，即使使用；泊位等待時間根據(jù)情況計算為裝卸時間；首次打開和關(guān)閉船舶所需的時間不包括在裝卸時間內(nèi)。如果發(fā)生滯期費，被告應(yīng)在裝貨港和卸貨港支付每天3500美元或按比例的滯期費。派遣費由原告按滯期費的一半支付給被告。滯期費和發(fā)貨費應(yīng)在真實、正確交付并收到業(yè)主提供的裝卸時間實際記錄后20天內(nèi)支付。合同規(guī)定，“Severn”輪有四臺起重機。如果發(fā)生與租船合同有關(guān)的任何爭議，應(yīng)在廣州適用英國法律進行仲裁。10月20日2030，“塞文”號抵達中國日照嵐山港錨地。21日8時，收到并接受了卸貨準備就緒通知。1215年，該船完成了聯(lián)合檢查程序。21日，船長向被告簽發(fā)了貨物報關(guān)單，確認該船在航程中可運載13800噸貨物。當天1508:00，“塞文”開始裝貨。這是23日星期日，1645年至1800年間，由于其他原因，裝載暫停。24日，貨物整平為0200件，總貨物13553.20噸。11月8日，被告向原告支付運費257471.07美元。塞文說，該船于8日1536時抵達孟加拉國吉大港，并提交了裝卸準備就緒通知。9日2030開始卸貨，24日0615完成卸貨。其中，9日1606-2030為靠泊時間和首次開放時間，10日0115-0900因雨暫停，11日和18日星期五，21日0730-0845受工人罷工影響?！癝EVERN”在船舶卸貨期間，由于船舶起重機絞車故障，一個或多個艙室的卸貨在不同時間暫停。根據(jù)船上四臺起重機，影響每個貨艙卸貨的時間按四分之一計算，起重機絞車故障影響卸貨的時間為36小時30.25分鐘。1995年7月10日，原告將裝卸時間實錄和航次損失清單傳真給被告，并收到被告的傳真。所欠艙位損失、滯期費、起重機維修費和運費共計11538.30美元。被告沒有付款。原告向海事法院提起訴訟，要求法院責令被告賠償起重機修理費1000美元，支付運費、空間損失和滯期費10538.30美元，并支付1995年7月30日至1996年3月18日期間按年利率10%計算的利息。起訴書副本和法院回復(fù)通知書送達后，被告作出回應(yīng)，沒有對管轄權(quán)提出異議。被告辯稱，該船的實際載貨能力在合同約定的范圍內(nèi)，沒有造成空間損失。未經(jīng)聯(lián)檢，原告提交的《裝卸準備就緒通知書》無效，裝卸時間按實際裝卸時間計算?？鄢贤s定的除外時間后，船舶無滯期費