什么是海事賠償責(zé)任限制制度

海事賠償責(zé)任限制制度是指船舶所有人、救助人或者其他事故責(zé)任人在重大海損事故發(fā)生時(shí)，依法將海事賠償請求人的賠償請求限制在一定數(shù)額內(nèi)的法律制度。這是海商法中一項(xiàng)獨(dú)特的賠償制度，在傳統(tǒng)上，只有船東有權(quán)要求賠償責(zé)任限制。因此，責(zé)任限制制度被稱為“船東責(zé)任限制制度”。然而，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式變得越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和對船舶負(fù)責(zé)的人越來越多，而不僅僅是船東。根據(jù)《海商法》，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1。船東，包括租船人和船舶經(jīng)營人。救援者。船東和救助方對其行為和過失負(fù)責(zé)，主要指船長、船員和其他雇員。承擔(dān)海事賠償責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人在任何情況下都不享有賠償責(zé)任限制。經(jīng)證明造成賠償請求的損失是由于責(zé)任人明知可能造成損失而故意或者輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)要求賠償責(zé)任限制

（一）賠償責(zé)任限制的主體

我國規(guī)定的賠償責(zé)任主體包括船東、救助人及其雇員、代理人和責(zé)任保險(xiǎn)人。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，海事責(zé)任主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，如無船承運(yùn)人和港口站經(jīng)營人。它們面臨著與上述責(zé)任主體類似的巨大海洋風(fēng)險(xiǎn)，它們的存在和發(fā)展也是海洋資源開發(fā)和航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然要求。根據(jù)平等對待原則和兼顧利益的原則，這些主體也應(yīng)受到特別保護(hù)。

（二）索賠

在海事賠償責(zé)任限制范圍內(nèi)，索賠分為有限責(zé)任索賠和非有限責(zé)任索賠。1976年公約規(guī)定了六項(xiàng)可以限制賠償責(zé)任的權(quán)利要求，但中國在移植公約的過程中沒有引用這六項(xiàng)權(quán)利要求的全部規(guī)定，而是排除了其中的四項(xiàng)和五項(xiàng)。不幸的是，中國沒有對這兩種除外責(zé)任作出明確規(guī)定。在實(shí)踐中，當(dāng)救助作業(yè)以第四項(xiàng)或第五項(xiàng)規(guī)定的形式進(jìn)行，并對被救助方或第三方造成損害時(shí)，無疑存在著救助方能否限制其責(zé)任的問題。鑒于我國的實(shí)際情況，我們應(yīng)該將這兩項(xiàng)索賠明確定義為無限責(zé)任索賠

我們應(yīng)該遵守并履行相關(guān)規(guī)定。如果你的情況更復(fù)雜，律霸還提供在線律師咨詢服務(wù)。歡迎您參加法律咨詢